摩洛哥

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我在新加坡过生活:新加坡买车?先买COE吧!

Applealmond 发表了文章 • 2022-10-25 11:13 • 来自相关话题

新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。
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新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。
 

我在新加坡过生活:新加坡买车?先买COE吧!

Applealmond 发表了文章 • 2022-10-25 11:13 • 来自相关话题

新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。
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新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。
 

我在新加坡过生活:新加坡买车?先买COE吧!

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新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。
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新加坡的人口密度仅次于摩洛哥,是世界人口密度第二高的城市国家,为了不让新加坡沦为交通拥堵与空气污染严重的国家,除了积极扩建捷运网路与增加公共运输交通之外,政府对于汽车车辆管理有着严格的配套措施。

新加坡政府规定,所有的汽车都必须购买COE才可上路。

COE的全名是Certificate of Entitlement,简单来说就是车子的牌照,新加坡人称为「拥车证」。COE也就是新加坡政府所发放的车辆牌照配额许可证,以竞标方式取得为期十年的合法使用道路权利,十年后无论要继续延长用车还是换新车,都必须重新竞标用车证。

新加坡政府每个月都会限量发行牌照,所以如果你想买车,一定得要上网竞标COE,喊价最高者得标,所以基本上COE是跟着市场价格而有所波动的,需求高时,COE还可能超过汽车本身价值,不过一般而言,小客车COE价格约四~五万新币。

车牌价格昂贵且数量有限,以经济学的角度而言,愿意付高价开车的人才会开车,一般民众则改搭大众交通工具,如此一来交通拥塞与空气污染就能得到良好的控制。所以你会发现,这个人口密度高居世界第二的城市国家,其实不太会塞车。

像Zheng Hong家原本是开一台基本款的Nissan,十年前入门款小客车购入价则是三万五新币、竞争COE则花了一万五新币。然而,拥车证到期后,如果你想跟政府申请更新拥车证,政府就会计算近三个月COE的平均价格当作更新拥车证的费用,但是近年COE因为竞争激烈而飙升到五万新币,比十年前买车时上涨了足足三倍之多,所以Zheng Hong家决定不续用,COE就被政府收回了。

那Zheng Hong家的车呢?可不可以卖到二手车市场?答案是可以,但是汽车必须被肢解成零件贩卖,你有两种选择:一是卖到国内外、二是销毁它,总而言之就是不能留着它。

拥车证原本立意良善,是用来控制交通流量与空气污染,却也让入门车款价格攀升至不可思议的价格。举个例子来说,最便宜的一台车,车子本身的价格是五万新币,加上COE,一台Toyota、Honda的入门车款,起码要十万新币才买得到。
 
最后我想特别说明一下,新加坡是世界上最昂贵的城市国家,很多天文数字是我们无法理解的(新加坡人也应该无法理解吧!)。