如今市面上的自动驾驶车辆方案都包含了激光雷达等传感系统，但作为电动汽车行业的龙头 Tesla 却放弃雷达传感系统，至力于纯视觉的自动驾驶。近日， Tesla CEO Elon Musk 在接受媒体采访时，就 Tesla 自动驾驶弃用雷达做出回应， Musk 声称「自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车，人依靠眼睛和智力驾驶汽车，自动驾驶汽车也应当这样。」

Musk 说，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加「专注」，一旦增加雷达等相关数据，会使系统获得超过它处理能力的冗余数据，如此会对软件产生负面影响。而这一说法并非所有人都赞同的，甚至部分 Tesla 工程师不同意 Musk 的看法，他们认为，完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术，而不能单纯依靠其中一种。一但采用完成纯自动的驾驶，这可能会使用户承担未知风险。

对此，有网友表示赞同，因为人在驾驶车辆时，很容易因为外界条件限制而出错，比如遇到突发大雾、大雨等，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案，必然也会出现同样的问题。但同时如果依靠纯自动驾驶，用户是否能安心把人身安全交给一辆车辆呢？

虽然今年早些时候， Tesla 的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但从5月份以来， Tesla 也就不再交付集成雷达技术硬件的车型。值得一提的是，近一年 Tesla 全球发生超过百次车祸事故，引致数十人死亡。据调查显示失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或軚盘失灵。这一系列事故给 Tesla 带来了纠纷的同时也让用户们进一步担忧起了纯自动驾驶的安全性，对此你们怎么看？

一直以来电动汽车存在三太难题：充电难、充电慢、续航里程短，对于充电的问题可以通过添加充电桩，提升充电功率来解决，但续航时间与电池技术有关，目前还没有实质性的进展。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程正式迈进了一千里的门槛。从最新一批中国工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，我们可以看到广汽 Aion LX Plus 的身影，该汽车采用「镍钴锰三元锂电池」，是首款续航破千公里的纯电动车。

从推广目录数据中可以看到，广汽 Aion LX Plus 的永磁同步电动机功率达到 180kW，最快速度可达 170km/h，百公里综合电耗 15.8 kWh。

汽车内置 144.4KWh 电池组，电池的能量密度高达 205Wh/kg，让 NEDC 续航达到1008km，成为了当下续航里程最高的电动汽车。

对于消费者而言，一千公里的 NEDC 续航里程足以满足绝大部分的通行需求。考虑到温度影响，气温较低时也至少还能拥有 600km 以上的真实续航。据广汽 Aion 官方到测试，在保持冷气长开的情况下，实测综合路况的续航表现为 904km。

广汽 Aion 对比蔚来、小鹏等所谓造车新势力，可谓是相当低调。但凭借多年的技术积累，在电池和充电技术方面更加强大，一跃进入电动车厂商前列。

Apple 虽然没有正式宣布开始开发电动汽车，但从目前的种种迹象来看，Apple 开发电动汽车是铁定的事，外界预计 Apple Car 最早会在2025年首次亮相。

Apple Car 作为 Apple 一个重要的项目，相当的神秘。目前总部位于库比蒂诺的科技巨头在为其运行由 CIA 启发的保密措施，所以 Apple Car 的消息很少被曝光。

在 Apple 近期不断增长的专利数量表明了 Apple 正在汽车领域密谋着大事。近期，租赁专家 Vanarama 结合当前的专利绘制了一组设想的 Apple Car 效果图，看起来颇具科技感。

外观方面，Vanarama 称其研究了 Apple 的专利，专利中没有描述任何门柱的结构，而前后门采用了倒置的设计，方便人员进出。

内栊方面，设想出了一种允许驾驶员配置控件位置的新方式。可以看到整个机舱几乎被屏幕占满，是当下汽车行业主流的设计，Apple 作为科技领头羊，想必会将其推向全新的水平。

值得一提的是，Vanarama 的渲染图效果虽然不错，但是这不代表着 Apple Car 的最终设计。 Apple 可能会一直对 Apple Car 保持沉默。

近期， BMW 官方公布了新款 M135i xDrive 车型的官图，对比普通版 BMW 1 series，最主要的不同在于添加加了不同的外观配色，可以从颜色直接区分车型。

外观方面，新款 M135i xDrive 车型基本与普通版 BMW 1 series 保持一致，只是细节之处进行了调整，像是翼子板处增加 M 章等细节，整体外观设计比较低调。该车标配 18吋铃，可 option 19吋大铃，铃的内部有着非常亮眼的蓝色鲍鱼十分显眼，表示其刹车系统经过了专属调校。

新款 M135i xDrive 车身颜色提供 Sao Paulo黄（非金属漆）、Frozen 橙（金属漆）和 Frozen Pure 灰三种专属配色。

内栊方面，新款 M135i xDrive 更加的低调，除了在軚盘和油门上有 M 章外，其余地方与普通版 1 series 完全一致。从内栊结构没有改动的情况来看，推测配置不会有过多的改动，配备 BMW 7.0版本车机系统、手势控制等。

性能方面，新款 M135i xDrive 搭载的是 2.0L Turbo 引擎，配备 xDrive 四驱系统和 8速手自一体波箱。汽车最大功率为 306匹，最大扭力为 450N.m 百公里加速只需4.8秒。

除此之外，新款 M135i xDrive 针对倾角和悬挂系统进行了重新调校，操作会更加的灵活。

如今市面上的自动驾驶车辆方案都包含了激光雷达等传感系统，但作为电动汽车行业的龙头 Tesla 却放弃雷达传感系统，至力于纯视觉的自动驾驶。近日， Tesla CEO Elon Musk 在接受媒体采访时，就 Tesla 自动驾驶弃用雷达做出回应， Musk 声称「自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车，人依靠眼睛和智力驾驶汽车，自动驾驶汽车也应当这样。」

Musk 说，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加「专注」，一旦增加雷达等相关数据，会使系统获得超过它处理能力的冗余数据，如此会对软件产生负面影响。而这一说法并非所有人都赞同的，甚至部分 Tesla 工程师不同意 Musk 的看法，他们认为，完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术，而不能单纯依靠其中一种。一但采用完成纯自动的驾驶，这可能会使用户承担未知风险。

对此，有网友表示赞同，因为人在驾驶车辆时，很容易因为外界条件限制而出错，比如遇到突发大雾、大雨等，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案，必然也会出现同样的问题。但同时如果依靠纯自动驾驶，用户是否能安心把人身安全交给一辆车辆呢？

虽然今年早些时候， Tesla 的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但从5月份以来， Tesla 也就不再交付集成雷达技术硬件的车型。值得一提的是，近一年 Tesla 全球发生超过百次车祸事故，引致数十人死亡。据调查显示失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或軚盘失灵。这一系列事故给 Tesla 带来了纠纷的同时也让用户们进一步担忧起了纯自动驾驶的安全性，对此你们怎么看？

一直以来电动汽车存在三太难题：充电难、充电慢、续航里程短，对于充电的问题可以通过添加充电桩，提升充电功率来解决，但续航时间与电池技术有关，目前还没有实质性的进展。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程正式迈进了一千里的门槛。从最新一批中国工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，我们可以看到广汽 Aion LX Plus 的身影，该汽车采用「镍钴锰三元锂电池」，是首款续航破千公里的纯电动车。

从推广目录数据中可以看到，广汽 Aion LX Plus 的永磁同步电动机功率达到 180kW，最快速度可达 170km/h，百公里综合电耗 15.8 kWh。

汽车内置 144.4KWh 电池组，电池的能量密度高达 205Wh/kg，让 NEDC 续航达到1008km，成为了当下续航里程最高的电动汽车。

对于消费者而言，一千公里的 NEDC 续航里程足以满足绝大部分的通行需求。考虑到温度影响，气温较低时也至少还能拥有 600km 以上的真实续航。据广汽 Aion 官方到测试，在保持冷气长开的情况下，实测综合路况的续航表现为 904km。

广汽 Aion 对比蔚来、小鹏等所谓造车新势力，可谓是相当低调。但凭借多年的技术积累，在电池和充电技术方面更加强大，一跃进入电动车厂商前列。

Apple 虽然没有正式宣布开始开发电动汽车，但从目前的种种迹象来看，Apple 开发电动汽车是铁定的事，外界预计 Apple Car 最早会在2025年首次亮相。

Apple Car 作为 Apple 一个重要的项目，相当的神秘。目前总部位于库比蒂诺的科技巨头在为其运行由 CIA 启发的保密措施，所以 Apple Car 的消息很少被曝光。

在 Apple 近期不断增长的专利数量表明了 Apple 正在汽车领域密谋着大事。近期，租赁专家 Vanarama 结合当前的专利绘制了一组设想的 Apple Car 效果图，看起来颇具科技感。

外观方面，Vanarama 称其研究了 Apple 的专利，专利中没有描述任何门柱的结构，而前后门采用了倒置的设计，方便人员进出。

内栊方面，设想出了一种允许驾驶员配置控件位置的新方式。可以看到整个机舱几乎被屏幕占满，是当下汽车行业主流的设计，Apple 作为科技领头羊，想必会将其推向全新的水平。

值得一提的是，Vanarama 的渲染图效果虽然不错，但是这不代表着 Apple Car 的最终设计。 Apple 可能会一直对 Apple Car 保持沉默。

近期， BMW 官方公布了新款 M135i xDrive 车型的官图，对比普通版 BMW 1 series，最主要的不同在于添加加了不同的外观配色，可以从颜色直接区分车型。

外观方面，新款 M135i xDrive 车型基本与普通版 BMW 1 series 保持一致，只是细节之处进行了调整，像是翼子板处增加 M 章等细节，整体外观设计比较低调。该车标配 18吋铃，可 option 19吋大铃，铃的内部有着非常亮眼的蓝色鲍鱼十分显眼，表示其刹车系统经过了专属调校。

新款 M135i xDrive 车身颜色提供 Sao Paulo黄（非金属漆）、Frozen 橙（金属漆）和 Frozen Pure 灰三种专属配色。

内栊方面，新款 M135i xDrive 更加的低调，除了在軚盘和油门上有 M 章外，其余地方与普通版 1 series 完全一致。从内栊结构没有改动的情况来看，推测配置不会有过多的改动，配备 BMW 7.0版本车机系统、手势控制等。

性能方面，新款 M135i xDrive 搭载的是 2.0L Turbo 引擎，配备 xDrive 四驱系统和 8速手自一体波箱。汽车最大功率为 306匹，最大扭力为 450N.m 百公里加速只需4.8秒。

除此之外，新款 M135i xDrive 针对倾角和悬挂系统进行了重新调校，操作会更加的灵活。