近日美国的《消费者报告》发布最新的车辆驾驶辅助系统（ADAS）排名，此次共有 12 家车厂（包括：福特、通用汽车、奔驰、BMW、特斯拉等）参与为期 3 个月的测试与评估。

最终测试结果由福特夺得冠军，不过真正令人意外的是向来在驾驶辅助领域表现突出的特斯拉，竟然只排第七名，来看看《消费者报告》怎么说。

美国《消费者报告》ADAS 排名出炉：福特夺冠！

美国《消费者报告》在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月时，针对 12 家车厂的驾驶辅助系统进行测试与评比，再根据 5 项指针进行排名驾驶辅助系统排名，这 5 项指针分别是：

• 性能与功能性。- 驾驶监控性（能让驾驶保持专注）。- 系统易用性。- 安全使用判断性。- 驾驶未回应时的应对性。

《消费者报告》表示每个驾驶辅助系统都会经过 40 项测试，并针对其性能进行评级，不过像是自动变换车道、灯号识别、自动煞车等其他智能功能都不在测试项目中，最终测试结果如下：

驾驶监控功能不准确，导致特拉掉排名

当然这份排名中最令人意外的就是曾在 2020 年 Autopilot 排名第二的特斯拉这次竟然只有第七名，《消费者报告》解释：福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

而这 12 家车厂的 ADAS 大多未集成 DDMS，驾驶只要偶尔「握一下」方向盘、骗一下系统就能继续使用 ADAS；虽说特斯拉也有驾驶监控系统，前阵子也证实会导入「作弊配件」检测功能，但特斯拉的 DDMS 功能仍不够完整。

• 特斯拉导入驾驶侦测功能，以防车主利用配件「作弊」使用 FSD- 特斯拉进化驾驶监控功能，会侦测驾驶是否在看手机并会发出警告

《消费者报告》团队指出：特斯拉与奔驰在高速公路进行测试时，行驶长达 30 秒驾驶侦测系统才会发出警告，也就是说根本没办法确保这 30 秒内驾驶会不会注意路况、并随时准备接手操控。《消费者报告》的汽车测试高端总监 Jake Fisher 则说：

> 经过这段时间的发展，Autopilot 仍不支持协同转向功能，也不具备有效的驾驶监控系统。当其他车厂发展出自动巡航控制（ACC）与车道保持功能（LCA）时，特斯拉显得落后许多。

不过《消费者报告》有明确提到有许多智能功能都不在评分项目中，也许将所有的功能一起纳入评分的话，特斯拉可能会有个不错的成绩。

毕竟《消费者报告》也算是个具有公信力的测试单位，虽说特斯拉官方没有对报告部分回应，但在 ADAS 方面还有改善空间。

《消费者报告》ADAS 其他指针评分结果概述

性能与功能性

全部 12 家车厂中只有奔驰获得「性能与功能性」指针的满分，奔驰最近也推出了 Level 3 的自驾辅助车辆，《消费者报告》对奔驰的 ADAS 给予不错的评价，因为不论是在直线或弯曲的车道上，始终都能保持对准车道中央，有效缓解驾驶操控的压力。

而现代的车道维持功能在转弯时会明显不稳，导致驾驶感受不佳，因此在「性能与功能性」中获得 6 分。

驾驶监控性

「驾驶监控性」的部分就如上述所说，福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

系统易用性

在「系统易用性」相关测试项目中，综合比较了 ADAS 的操作性、显示设计、系统回馈、消息提示等功能。而这部分现代汽车的方向盘上有单独的控制按钮，便于驾驶操作，因此获得 7 分。

安全使用判断性

「安全使用判断性」主要是评估车辆是否可以主动判断该路段是否适合使用 ADAS，以及当 ADAS 无效或关闭时，如何让驾驶顺畅接手操作。

《消费者报告》表示在很多情况下 Volvo / Polestar 都会莫名其妙退出 ADAS，因此只给予 2 分。

驾驶未回应时的应对性

使用 ADAS 的过成中，若驾驶突发意外（例如睡着、身体出状况等）导致无法操作，ADAS 就必须及时采取适当措施。

《消费者报告》指出当驾驶无回应时，Kia 与 Hond 会直接关闭 ADAS，不会运行任何措施，等于将车内人员曝于危险状况当中，因此只给予 2 分。

特斯拉在接连好几波的涨价后，终于迎来好久不见的「降价消息」。中国特斯拉于昨日早上无预警宣布调降人气车款 Model 3、Model Y 的售价；不仅如此，甚至还有全新车主推荐计划，看来这波真的是几家欢乐几家愁。

中国特斯拉 Model 3、Y 全车系都「调降」

昨日早上中国特斯拉官方微博无预警宣布调整 Model 3 与 Model Y 的价格，而且是「全面调降」，所有车款的价格都变便宜了，降幅最高达人民币 3.7 万。

中国特斯拉 Model 3 新价格（单位：万元,人民币）

• Model 3 后驱版：27.99 ＞ 26.59，便宜 1.4 万人民币（6.2 万台币）。- Model 3 Performance：36.79 ＞ 34.99，便宜 1.8 万人民币（7.9 万台币）。

中国特斯拉 Model Y 新价格（单位：万元,人民币）

• Model Y 后驱版：31.69 ＞ 28.89，便宜 2.8 万人民币。- Model Y LR：39.49 ＞ 35.79，便宜 3.7 万人民币。- Model Y Performance：41.79 ＞ 39.79，便宜 2 万人民币。

据中国特斯拉相关人士说法表示，会有这波降价计划主要是因为上海工厂产能利用改善、供应链也相对稳定外加在地化量产，能够有效控制成本，售价也相对好控制、能够便宜许多。

不只降价，还有全新「宝箱」推荐计划

除降价外，中国特斯拉还祭出全新的「宝箱」推荐计划，宣传图内容显示：不论是车主或是准车主，推荐好友成功购车后均有机会「开箱」赢得好礼。

简单来说就是透过推荐亲朋好友购买符合条件的特斯拉商品，就能获得「积分」，而这些积分可以拿来「换宝箱」，宝箱内含许多超值奖品，像是：特斯啦麦克风、Model Y 儿童学步车、1500 超充里程等等。

甚至如果每成功推荐 5 人或 20 人，更有机会可抽特斯拉大礼包，礼品非常豪华，包括：上海工厂之旅、50,000 超充里程、Model 3 / Model Y 后驱版一年使用权、FSD 两年使用权等等。

降价 + 推荐积分奖励，对于正在观望特斯啦的人来说真的是一大推力，当然也希望这个优惠效应在更多国家发酵，让大家都能轻松入手特斯拉。

如今市面上的自动驾驶车辆方案都包含了激光雷达等传感系统，但作为电动汽车行业的龙头 Tesla 却放弃雷达传感系统，至力于纯视觉的自动驾驶。近日， Tesla CEO Elon Musk 在接受媒体采访时，就 Tesla 自动驾驶弃用雷达做出回应， Musk 声称「自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车，人依靠眼睛和智力驾驶汽车，自动驾驶汽车也应当这样。」

Musk 说，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加「专注」，一旦增加雷达等相关数据，会使系统获得超过它处理能力的冗余数据，如此会对软件产生负面影响。而这一说法并非所有人都赞同的，甚至部分 Tesla 工程师不同意 Musk 的看法，他们认为，完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术，而不能单纯依靠其中一种。一但采用完成纯自动的驾驶，这可能会使用户承担未知风险。

对此，有网友表示赞同，因为人在驾驶车辆时，很容易因为外界条件限制而出错，比如遇到突发大雾、大雨等，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案，必然也会出现同样的问题。但同时如果依靠纯自动驾驶，用户是否能安心把人身安全交给一辆车辆呢？

虽然今年早些时候， Tesla 的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但从5月份以来， Tesla 也就不再交付集成雷达技术硬件的车型。值得一提的是，近一年 Tesla 全球发生超过百次车祸事故，引致数十人死亡。据调查显示失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或軚盘失灵。这一系列事故给 Tesla 带来了纠纷的同时也让用户们进一步担忧起了纯自动驾驶的安全性，对此你们怎么看？

一直以来电动汽车存在三太难题：充电难、充电慢、续航里程短，对于充电的问题可以通过添加充电桩，提升充电功率来解决，但续航时间与电池技术有关，目前还没有实质性的进展。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程正式迈进了一千里的门槛。从最新一批中国工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，我们可以看到广汽 Aion LX Plus 的身影，该汽车采用「镍钴锰三元锂电池」，是首款续航破千公里的纯电动车。

从推广目录数据中可以看到，广汽 Aion LX Plus 的永磁同步电动机功率达到 180kW，最快速度可达 170km/h，百公里综合电耗 15.8 kWh。

汽车内置 144.4KWh 电池组，电池的能量密度高达 205Wh/kg，让 NEDC 续航达到1008km，成为了当下续航里程最高的电动汽车。

对于消费者而言，一千公里的 NEDC 续航里程足以满足绝大部分的通行需求。考虑到温度影响，气温较低时也至少还能拥有 600km 以上的真实续航。据广汽 Aion 官方到测试，在保持冷气长开的情况下，实测综合路况的续航表现为 904km。

广汽 Aion 对比蔚来、小鹏等所谓造车新势力，可谓是相当低调。但凭借多年的技术积累，在电池和充电技术方面更加强大，一跃进入电动车厂商前列。

Apple 虽然没有正式宣布开始开发电动汽车，但从目前的种种迹象来看，Apple 开发电动汽车是铁定的事，外界预计 Apple Car 最早会在2025年首次亮相。

Apple Car 作为 Apple 一个重要的项目，相当的神秘。目前总部位于库比蒂诺的科技巨头在为其运行由 CIA 启发的保密措施，所以 Apple Car 的消息很少被曝光。

在 Apple 近期不断增长的专利数量表明了 Apple 正在汽车领域密谋着大事。近期，租赁专家 Vanarama 结合当前的专利绘制了一组设想的 Apple Car 效果图，看起来颇具科技感。

外观方面，Vanarama 称其研究了 Apple 的专利，专利中没有描述任何门柱的结构，而前后门采用了倒置的设计，方便人员进出。

内栊方面，设想出了一种允许驾驶员配置控件位置的新方式。可以看到整个机舱几乎被屏幕占满，是当下汽车行业主流的设计，Apple 作为科技领头羊，想必会将其推向全新的水平。

值得一提的是，Vanarama 的渲染图效果虽然不错，但是这不代表着 Apple Car 的最终设计。 Apple 可能会一直对 Apple Car 保持沉默。

近期， BMW 官方公布了新款 M135i xDrive 车型的官图，对比普通版 BMW 1 series，最主要的不同在于添加加了不同的外观配色，可以从颜色直接区分车型。

外观方面，新款 M135i xDrive 车型基本与普通版 BMW 1 series 保持一致，只是细节之处进行了调整，像是翼子板处增加 M 章等细节，整体外观设计比较低调。该车标配 18吋铃，可 option 19吋大铃，铃的内部有着非常亮眼的蓝色鲍鱼十分显眼，表示其刹车系统经过了专属调校。

新款 M135i xDrive 车身颜色提供 Sao Paulo黄（非金属漆）、Frozen 橙（金属漆）和 Frozen Pure 灰三种专属配色。

内栊方面，新款 M135i xDrive 更加的低调，除了在軚盘和油门上有 M 章外，其余地方与普通版 1 series 完全一致。从内栊结构没有改动的情况来看，推测配置不会有过多的改动，配备 BMW 7.0版本车机系统、手势控制等。

性能方面，新款 M135i xDrive 搭载的是 2.0L Turbo 引擎，配备 xDrive 四驱系统和 8速手自一体波箱。汽车最大功率为 306匹，最大扭力为 450N.m 百公里加速只需4.8秒。

除此之外，新款 M135i xDrive 针对倾角和悬挂系统进行了重新调校，操作会更加的灵活。

近日美国的《消费者报告》发布最新的车辆驾驶辅助系统（ADAS）排名，此次共有 12 家车厂（包括：福特、通用汽车、奔驰、BMW、特斯拉等）参与为期 3 个月的测试与评估。

最终测试结果由福特夺得冠军，不过真正令人意外的是向来在驾驶辅助领域表现突出的特斯拉，竟然只排第七名，来看看《消费者报告》怎么说。

美国《消费者报告》ADAS 排名出炉：福特夺冠！

美国《消费者报告》在 2022 年 9 月至 2022 年 12 月时，针对 12 家车厂的驾驶辅助系统进行测试与评比，再根据 5 项指针进行排名驾驶辅助系统排名，这 5 项指针分别是：

• 性能与功能性。- 驾驶监控性（能让驾驶保持专注）。- 系统易用性。- 安全使用判断性。- 驾驶未回应时的应对性。

《消费者报告》表示每个驾驶辅助系统都会经过 40 项测试，并针对其性能进行评级，不过像是自动变换车道、灯号识别、自动煞车等其他智能功能都不在测试项目中，最终测试结果如下：

驾驶监控功能不准确，导致特拉掉排名

当然这份排名中最令人意外的就是曾在 2020 年 Autopilot 排名第二的特斯拉这次竟然只有第七名，《消费者报告》解释：福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

而这 12 家车厂的 ADAS 大多未集成 DDMS，驾驶只要偶尔「握一下」方向盘、骗一下系统就能继续使用 ADAS；虽说特斯拉也有驾驶监控系统，前阵子也证实会导入「作弊配件」检测功能，但特斯拉的 DDMS 功能仍不够完整。

• 特斯拉导入驾驶侦测功能，以防车主利用配件「作弊」使用 FSD- 特斯拉进化驾驶监控功能，会侦测驾驶是否在看手机并会发出警告

《消费者报告》团队指出：特斯拉与奔驰在高速公路进行测试时，行驶长达 30 秒驾驶侦测系统才会发出警告，也就是说根本没办法确保这 30 秒内驾驶会不会注意路况、并随时准备接手操控。《消费者报告》的汽车测试高端总监 Jake Fisher 则说：

> 经过这段时间的发展，Autopilot 仍不支持协同转向功能，也不具备有效的驾驶监控系统。当其他车厂发展出自动巡航控制（ACC）与车道保持功能（LCA）时，特斯拉显得落后许多。

不过《消费者报告》有明确提到有许多智能功能都不在评分项目中，也许将所有的功能一起纳入评分的话，特斯拉可能会有个不错的成绩。

毕竟《消费者报告》也算是个具有公信力的测试单位，虽说特斯拉官方没有对报告部分回应，但在 ADAS 方面还有改善空间。

《消费者报告》ADAS 其他指针评分结果概述

性能与功能性

全部 12 家车厂中只有奔驰获得「性能与功能性」指针的满分，奔驰最近也推出了 Level 3 的自驾辅助车辆，《消费者报告》对奔驰的 ADAS 给予不错的评价，因为不论是在直线或弯曲的车道上，始终都能保持对准车道中央，有效缓解驾驶操控的压力。

而现代的车道维持功能在转弯时会明显不稳，导致驾驶感受不佳，因此在「性能与功能性」中获得 6 分。

驾驶监控性

「驾驶监控性」的部分就如上述所说，福特与通用汽车的驾驶辅助系统中含有驾驶监控系统（DDMS），能透过红外线镜头确保驾驶使用 ADAS 时也专注于路况。

系统易用性

在「系统易用性」相关测试项目中，综合比较了 ADAS 的操作性、显示设计、系统回馈、消息提示等功能。而这部分现代汽车的方向盘上有单独的控制按钮，便于驾驶操作，因此获得 7 分。

安全使用判断性

「安全使用判断性」主要是评估车辆是否可以主动判断该路段是否适合使用 ADAS，以及当 ADAS 无效或关闭时，如何让驾驶顺畅接手操作。

《消费者报告》表示在很多情况下 Volvo / Polestar 都会莫名其妙退出 ADAS，因此只给予 2 分。

驾驶未回应时的应对性

使用 ADAS 的过成中，若驾驶突发意外（例如睡着、身体出状况等）导致无法操作，ADAS 就必须及时采取适当措施。

《消费者报告》指出当驾驶无回应时，Kia 与 Hond 会直接关闭 ADAS，不会运行任何措施，等于将车内人员曝于危险状况当中，因此只给予 2 分。

特斯拉在接连好几波的涨价后，终于迎来好久不见的「降价消息」。中国特斯拉于昨日早上无预警宣布调降人气车款 Model 3、Model Y 的售价；不仅如此，甚至还有全新车主推荐计划，看来这波真的是几家欢乐几家愁。

中国特斯拉 Model 3、Y 全车系都「调降」

昨日早上中国特斯拉官方微博无预警宣布调整 Model 3 与 Model Y 的价格，而且是「全面调降」，所有车款的价格都变便宜了，降幅最高达人民币 3.7 万。

中国特斯拉 Model 3 新价格（单位：万元,人民币）

• Model 3 后驱版：27.99 ＞ 26.59，便宜 1.4 万人民币（6.2 万台币）。- Model 3 Performance：36.79 ＞ 34.99，便宜 1.8 万人民币（7.9 万台币）。

中国特斯拉 Model Y 新价格（单位：万元,人民币）

• Model Y 后驱版：31.69 ＞ 28.89，便宜 2.8 万人民币。- Model Y LR：39.49 ＞ 35.79，便宜 3.7 万人民币。- Model Y Performance：41.79 ＞ 39.79，便宜 2 万人民币。

据中国特斯拉相关人士说法表示，会有这波降价计划主要是因为上海工厂产能利用改善、供应链也相对稳定外加在地化量产，能够有效控制成本，售价也相对好控制、能够便宜许多。

不只降价，还有全新「宝箱」推荐计划

除降价外，中国特斯拉还祭出全新的「宝箱」推荐计划，宣传图内容显示：不论是车主或是准车主，推荐好友成功购车后均有机会「开箱」赢得好礼。

简单来说就是透过推荐亲朋好友购买符合条件的特斯拉商品，就能获得「积分」，而这些积分可以拿来「换宝箱」，宝箱内含许多超值奖品，像是：特斯啦麦克风、Model Y 儿童学步车、1500 超充里程等等。

甚至如果每成功推荐 5 人或 20 人，更有机会可抽特斯拉大礼包，礼品非常豪华，包括：上海工厂之旅、50,000 超充里程、Model 3 / Model Y 后驱版一年使用权、FSD 两年使用权等等。

降价 + 推荐积分奖励，对于正在观望特斯啦的人来说真的是一大推力，当然也希望这个优惠效应在更多国家发酵，让大家都能轻松入手特斯拉。

如今市面上的自动驾驶车辆方案都包含了激光雷达等传感系统，但作为电动汽车行业的龙头 Tesla 却放弃雷达传感系统，至力于纯视觉的自动驾驶。近日， Tesla CEO Elon Musk 在接受媒体采访时，就 Tesla 自动驾驶弃用雷达做出回应， Musk 声称「自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车，人依靠眼睛和智力驾驶汽车，自动驾驶汽车也应当这样。」

Musk 说，之所以只采用视觉方案，是为了让车载电脑更加「专注」，一旦增加雷达等相关数据，会使系统获得超过它处理能力的冗余数据，如此会对软件产生负面影响。而这一说法并非所有人都赞同的，甚至部分 Tesla 工程师不同意 Musk 的看法，他们认为，完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术，而不能单纯依靠其中一种。一但采用完成纯自动的驾驶，这可能会使用户承担未知风险。

对此，有网友表示赞同，因为人在驾驶车辆时，很容易因为外界条件限制而出错，比如遇到突发大雾、大雨等，那么单纯依靠视觉感知的自动驾驶方案，必然也会出现同样的问题。但同时如果依靠纯自动驾驶，用户是否能安心把人身安全交给一辆车辆呢？

虽然今年早些时候， Tesla 的自动驾驶系统一直包含雷达模块，但从5月份以来， Tesla 也就不再交付集成雷达技术硬件的车型。值得一提的是，近一年 Tesla 全球发生超过百次车祸事故，引致数十人死亡。据调查显示失控的主要表现是：突然加速、突然减速、刹车或軚盘失灵。这一系列事故给 Tesla 带来了纠纷的同时也让用户们进一步担忧起了纯自动驾驶的安全性，对此你们怎么看？

一直以来电动汽车存在三太难题：充电难、充电慢、续航里程短，对于充电的问题可以通过添加充电桩，提升充电功率来解决，但续航时间与电池技术有关，目前还没有实质性的进展。

随着技术的发展，电动汽车的续航里程正式迈进了一千里的门槛。从最新一批中国工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，我们可以看到广汽 Aion LX Plus 的身影，该汽车采用「镍钴锰三元锂电池」，是首款续航破千公里的纯电动车。

从推广目录数据中可以看到，广汽 Aion LX Plus 的永磁同步电动机功率达到 180kW，最快速度可达 170km/h，百公里综合电耗 15.8 kWh。

汽车内置 144.4KWh 电池组，电池的能量密度高达 205Wh/kg，让 NEDC 续航达到1008km，成为了当下续航里程最高的电动汽车。

对于消费者而言，一千公里的 NEDC 续航里程足以满足绝大部分的通行需求。考虑到温度影响，气温较低时也至少还能拥有 600km 以上的真实续航。据广汽 Aion 官方到测试，在保持冷气长开的情况下，实测综合路况的续航表现为 904km。

广汽 Aion 对比蔚来、小鹏等所谓造车新势力，可谓是相当低调。但凭借多年的技术积累，在电池和充电技术方面更加强大，一跃进入电动车厂商前列。

Apple 虽然没有正式宣布开始开发电动汽车，但从目前的种种迹象来看，Apple 开发电动汽车是铁定的事，外界预计 Apple Car 最早会在2025年首次亮相。

Apple Car 作为 Apple 一个重要的项目，相当的神秘。目前总部位于库比蒂诺的科技巨头在为其运行由 CIA 启发的保密措施，所以 Apple Car 的消息很少被曝光。

在 Apple 近期不断增长的专利数量表明了 Apple 正在汽车领域密谋着大事。近期，租赁专家 Vanarama 结合当前的专利绘制了一组设想的 Apple Car 效果图，看起来颇具科技感。

外观方面，Vanarama 称其研究了 Apple 的专利，专利中没有描述任何门柱的结构，而前后门采用了倒置的设计，方便人员进出。

内栊方面，设想出了一种允许驾驶员配置控件位置的新方式。可以看到整个机舱几乎被屏幕占满，是当下汽车行业主流的设计，Apple 作为科技领头羊，想必会将其推向全新的水平。

值得一提的是，Vanarama 的渲染图效果虽然不错，但是这不代表着 Apple Car 的最终设计。 Apple 可能会一直对 Apple Car 保持沉默。

近期， BMW 官方公布了新款 M135i xDrive 车型的官图，对比普通版 BMW 1 series，最主要的不同在于添加加了不同的外观配色，可以从颜色直接区分车型。

外观方面，新款 M135i xDrive 车型基本与普通版 BMW 1 series 保持一致，只是细节之处进行了调整，像是翼子板处增加 M 章等细节，整体外观设计比较低调。该车标配 18吋铃，可 option 19吋大铃，铃的内部有着非常亮眼的蓝色鲍鱼十分显眼，表示其刹车系统经过了专属调校。

新款 M135i xDrive 车身颜色提供 Sao Paulo黄（非金属漆）、Frozen 橙（金属漆）和 Frozen Pure 灰三种专属配色。

内栊方面，新款 M135i xDrive 更加的低调，除了在軚盘和油门上有 M 章外，其余地方与普通版 1 series 完全一致。从内栊结构没有改动的情况来看，推测配置不会有过多的改动，配备 BMW 7.0版本车机系统、手势控制等。

性能方面，新款 M135i xDrive 搭载的是 2.0L Turbo 引擎，配备 xDrive 四驱系统和 8速手自一体波箱。汽车最大功率为 306匹，最大扭力为 450N.m 百公里加速只需4.8秒。

除此之外，新款 M135i xDrive 针对倾角和悬挂系统进行了重新调校，操作会更加的灵活。