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为什么大家都转用 Signal?一些 WhatsApp 你或不知的暗黑面!

newsman 发表了文章 • 2021-02-12 20:03 • 来自相关话题

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。Image source: Bloomberg对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。不使用 WhatsApp 我还可以用什么?对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。 查看全部

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。

Image source: Bloomberg

对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?

对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。

Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。

2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?

如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。

其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。

不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。

条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。

不使用 WhatsApp 我还可以用什么?

对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。

Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。

▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。

▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。

Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。

> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021

如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。

Tesla Model 3 台湾第四季将突破 6,000 名车主,2021 年将添加 13 座超级充电站

Overseas 发表了文章 • 2021-01-05 17:43 • 来自相关话题

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。 Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。 Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。 Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TWTesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger 查看全部

Tesla 增加充电站

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。

 

Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TW

Tesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger

特斯拉发表最新概念科技感电动自行车 Tesla Model B

Overseas 发表了文章 • 2021-01-03 08:19 • 来自相关话题

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。 承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。 龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。 在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。 不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。 Gogoro 也推出电动自行车早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。  这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。 查看全部

Tesla 自行车

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。

Tesla 自行车

 

承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。

Tesla 自行车

 

龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。

Tesla 自行车

 

在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。

甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。

Tesla 自行车

 

不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。

 

Gogoro 也推出电动自行车

早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。

Gogoro 自行车

 

 

这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。

Musk 又再次呼吁:删除 Facebook,它太烂

newsman 发表了文章 • 2020-12-27 20:40 • 来自相关话题

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。 查看全部

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。


近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。


Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。

看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

特斯拉 Model S 在美正式降价,官网已可选购 69,420 美元车款

newsman 发表了文章 • 2020-11-01 21:10 • 来自相关话题

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。美国 Model S 正式降价今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。特斯拉的持有成本是多少目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠。届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用) 查看全部

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。

美国 Model S 正式降价

今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。

目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。

至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。

特斯拉的持有成本是多少

目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用

但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠

届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:

  • Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)
  • Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)

【深度好文】割舍存量,拥抱增量

newsman 发表了文章 • 2018-08-09 09:32 • 来自相关话题

我们先来看三个小故事:

1.英特尔的故事

年轻的一代可能并不知道曾经的英特尔在起家的时候做的并非是处理器,摩尔、格鲁夫、1968年刚刚创立英特尔的时候,今天的巨无霸当时的主营业务还是存储市场,1960年代,日本存储器企业异军突起,英特举步维艰、命悬一线,年轻的CEO安迪·格鲁夫问戈登·摩尔,如果我们被董事会赶出公司,你觉得我们的继任者会怎么做?

“他们会放弃存储市场,进军微处理器市场。”

“那为什么我们不这样做呢?”

英特尔放弃了存储器的存量,拥抱了微处理器的增量,终成一代霸主。

故事还没有完,你很难想象,在PC处理器领域独孤求败的英特尔今天在移动处理器市场的份额却是0,居然真的就是0——死守存量、忽视增量的后果就是这样残酷。

当然,英特尔故事也还没有真正结束,今天的英特尔找到了他们认为的下一个增量——汽车处理器市场,它以153亿美元收购了汽车自动驾驶技术提供商Mobileye,当所有的车都变成智能汽车的时候,历史会证明英特尔今天的远见。



增量随时都会变成存量,停滞没有出路,松懈意味着失败。

英特尔总裁安迪·格鲁夫的那本书《Only the Paranoid Survive》中的“Paranoid”这个词在英文中固然有“偏执狂”的意思,但也有“被迫害妄想症”的意思,全书其实和“偏执”没有关系,中心思想是“只有有危机感的企业才能生存”,所以,翻译成《惶者生存》或许更加准确。

2.柯达的故事

1975年,24岁年轻的柯达工程师史蒂夫·萨松发明了世界上第一台数码相机,当他把这项惊人的成果呈现给公司高层的时候,傲慢的管理层对这个只能拍100·100像素的奇怪机器嗤之以鼻——“没有人愿意在电视上看他们的照片”,彼时的柯达在胶片时代笑傲群雄。



Sasson和他的相机

30十多年后,当柯达在2012申请破产保护的时候,当年的决策者们不会想到,敲响他们丧钟的正是他们自己公司发明并雪藏起来的数码相机。

他们或许没有错,柯达毕竟续命了30多年,而死守存量的诺基亚就没那么幸运,从如日中天到跌入谷底只用了区区四五年时间。

增量对存量的战争,速度在加快。

3.奈德·卢德的故事

18世纪,英国工业革命正在如火如荼地进行,最先应用的是纺织业,蒸汽机驱动的纺织机以压倒性优势完爆手工作坊,原来熟练操作手工纺织机的工人面临了大面积的失业,几乎在一夜之间,所有的手工纺织作坊都变成了存量,而增量则是旁边日夜不休不眠的轰隆蒸汽机。

1779年,莱斯特郡的一名织布工奈德·卢德摧毁了当地两台蒸汽织布机,以此为起点,英国各地相继爆发失业纺织工人捣毁蒸汽机的“卢德运动”,而这些人后来被社会学家称之为“卢德份子”,该名词泛指在技术进步中利益受损从而反抗新技术的人群,显然,他们的反抗无济于事。



历史总是惊人地相似,全球抗议Uber的出租车司机、控诉撤销高速收费站导致其失业的收费大姐、要求亚马逊停止免邮费政策的法国政府、把共享单车丢进河里的黑车司机、无端攻击内容算法的传统媒体人.......本质上都是新时代的“卢德份子”。

用存量对抗增量,从来都是以卵击石。

这三个故事,很好地阐述了存量与增量的关系——增量随时变成存量、增量取代存量的速度在加快、用存量对抗增量是以卵击石。今天我们就一块来探讨一下存量与增量的底层逻辑。

随时树立放弃存量、拥抱增量的意识

死守存量是危险的,不管是产业、公司还是个人。

就在几年前,中国人对硅谷、对美国科技界都是顶礼膜拜,如今,中国已经在很多领域实现弯道超车,这背后就是存量和增量博弈的过程,死守存量很危险,因为你不知道它在神马时候会变成包袱:

1.美国发达的零售体系是其存量优势,于是它在拥抱电商这一增量时就变得缓慢,中国没有存量包袱,于是电商这个增量就是变成一匹脱缰的野马,一骑绝尘。

2.在燃油时代,传统汽车厂商在发动机、变速箱上的优势就变成存量优势,而当电动车成为趋势,不需要传统发动机、变速箱,增量的游戏规则发生了变化。

3.美国成熟的信用卡系统曾经是美国金融竞争力的一个存量优势,于是在移动支付时代,这个存量优势就变成包袱,不习惯信用卡支付的中国人把中国变成了移动支付遥遥领先的国家。

在公司层面,存量和增量的变化就太多了,我们举几个死守存量最终被存量拖垮的公司:

1.迅雷当年以其领先的下载技术赢得极其高的市场份额,这是它的存量市场,这个存量积累的优势如今在网速前面迅速消失甚至没有了,网速提升太快了,人们不需要下载了。

2.1979年,王安推出了世界上第一台具有编辑、检索功能的文字处理机,并成为美国第五大富豪,他收到了公司副总裁盖利诺的建议:研制个人电脑,王安却不屑地一笑:“搞个人电脑,闻所未闻的荒唐事!”最后势头却被IBM等王安的竞争对手们迎头赶上了,pc时代来临。



3.十年前的开心网凭借“偷菜”游戏火了一把之后,又推出了“抢车位”、“好友买卖”等熟人社交游戏。有了“路径依赖”之后,却没像微博那般进一步扩展社交圈子,更未如微信推出“通讯”功能,甚至连网页游戏的早班车也没搭上。最终新鲜感散去,流量大把流失,开心网颓势难改。

4.黑莓曾凭着“总统安全级别”的I/O系统及特色的qwerty键盘一度占据了美国市场48%的份额。但这两点也成为了拖垮他的包袱,长一段时间都固执地坚守全键盘,导致该公司在智能手机市场中的份额暴跌;系统无数次的延迟、并且更新缓慢,代表它更不可能会成为iOS和Android系统的有利竞争者。

在个人层面,增量对存量的压倒性优势以及夺去了很多人的工作,或者在很短时间内就让一个人的工作从波峰跌倒谷底——

1.就在十年前,在“动感地带”还非常流行的时候,电信运营商对许多高校优秀学子有着绝对的吸引力,像广东移动这样的公司能招到知名高校第一流的学生,短短几年,在移动互联网的大潮下,电信运营商逐步管道化,这一代优秀的学生开始拥抱腾讯、阿里这样的新兴企业。

2.在诺基亚如日中天的时候,塞班开发非常火爆,我一个学计算机开发的同学一个月兼职能超过许多高级白领的薪资,但到安卓崛起的时代,他只能失业半年重新学习。

3.著名译者马爱农说上世纪八十年代的翻译稿酬是千字十三元,翻译5000字就等于一个月的工资。而现在“每一次谷歌翻译有突破,翻译们便想起18世纪纺织工人看到蒸汽机时的忧虑和恐惧”。同时随着纸媒没落,文学翻译也走向冷门,外语系的学生毕业后大都走向了教育或贸易行业。

4. 个人站长,曾经是一个比较辉煌的名词,在过去,只需要稍微改动下网站标题,随便更新一些内容,采集一些文章就能获取大量的流量,靠广告赚的盆满钵满。如今,网站所倚靠大量的长尾词所带来的流量,已逐渐被百度官方平台给逐渐占据。很多个人站长只能开始转型做起了自媒体。

有人说——“没有啊,你看我的工作就没有被取代,我相信很多需要脑力的工作永远不会被取代”,呵呵,看了下面的趋势你或许就不会这么乐观了:

1.律师恐怕是最需要经验和脑力的工作了吧,但在美国的一些律所,一些机器已经能替代初级律师工作了,因为在美国这类海洋法系的国家,过去的判例非常重要,很多初级律师的工作就是去查阅过去类似的判例来协助辩护,而AI在阅读判例并提供建议方面已经初见成效。

2.广告创意人员无疑是脑力工种吧,但你知道阿里巴巴的AI机器人已经实现了创作广告海报和广告文案的功能,已经在抢一些人类的工作了,更重要的是,它还会在机器学习过程中不断进化。



阿里AI机器人化名“鹿班”走入设计师领域

3.作曲家无疑是艺术领域的一座高山吧,但索尼等公司的人工智能已经开始学习机器人作曲了,在听了足够多披头士乐队的曲子之后,它创造了一首“披头士风格”的曲子。

不要以为你的工作永远不可替代,稳定已经在这个时代不复存在,增量每天都在发生,变化才是永恒的主题,或许你的薪水不会降,但你某天或许会悄然发现,那些拥抱增量的人赚的钱已然超越了很多倍,你只是被边缘化、不再重要而已。

这时候有人可能会说:你说的对,可是,我应该如何拥抱增量?

寻找增量的方法

1.透过未来看现在

寻找增量,其实就是要透过未来看现在,特斯拉为什么在亏损的时候资本市场依然给它如此高的估值,就是因为资本市场认为未来是电动车的天下,而在这个行业,特斯拉至少是目前看起来整个行业中最有可能成为王者的投资标的,我们寻找增量、思考未来可以借鉴埃隆·马斯克的“第一性原理”。



马斯克的spacex、特斯拉、solarcity都可以说是“史无前例”的公司

如何透过未来看现在,我们举两个公司的案例,迅雷和UC,这两家都是在低网速时代崛起的公司,然而到了高网速时代,一家转型成功,另一家则没有。

迅雷主打高速下载的体验,在低网速时代有着绝对的吸引力;UC诞生的时候主打网页压缩,浏览极快,在2G时代是无数人使用移动互联网的入口;然而,UC当时对未来思考的很清楚:

根据“第一性原理”——网速必然会迅速提高,在那时候UC的存量优势就不复存在,UC的竞争力在哪里?于是立马转型,把大屏、体验、操控、内容生态作为其后续的战略重点,抛弃了包袱,成功转型,迅雷很显然在这方面战略思考深度明显不足,当人们现在可以在线看电影而不需要下载的时候,他们就抛弃迅雷了。

从这个意义上讲,迅雷并没透过未来看现在。

2.跳出直接竞争对手思考问题

寻找增量,不能把目光放在直接的竞争对手上,因为攻击我们的往往和我们毫无关系,这就是我们经常听到的降维攻击。

1.红塔山的竞争对手不一定是白沙,而是电子游戏和手机,年轻人都需要双手玩游戏,腾不出手来吸烟了。

2.这几年电台的没落不是因为电视,而是滴滴、Uber,因为司机在路上需要接单,他们必须把电台关掉。

3.康师傅方便面的竞争对手不是统一,而是美团、饿了么,年轻人更方便地点外卖,他们不再吃方便面了。

关注增量需要跳出直接竞争对手思考问题,因为直接竞争对手往往代表着存量,我们要试图成为“The Only One”而不是“The NO.1”,以增量的方式思考才能对抗存量竞争对手。

腾讯当年推腾讯微博试图打败新浪微博,结果铩羽而归,然而让腾讯赢得竞争优势的是增量微信;同样马云推来往和微信竞争也是存量之争,反而做增量的钉钉则表现亮眼。相似的slogan,全新的增量

增量一定存在某个小角落,悄然存在,但一定不是在直接竞争对手那里。

3.关注技术对行业的宏观改变

为什么增量取代存量的速度正在加快?有人说是市场大幅增长,有人说是人的智力得到解放,有人说是互联网改变了这一切,从更加宏观的角度——技术是背后推动的唯一宏观力量。

我们把时间维度拉的更加长远就会更加明显地发现这个趋势,有经济学家进行过核算,公元元年的世界人均GDP为445美元,到1820年接近667美元,1800年的时间里只增长了约50%。

到了2001年,世界人均GDP依然增长到了6049美元,中间发生了神马?工业革命!是技术让经济以前所未有的速度飞快增长。

经济学家索罗、卢卡斯、罗默等都在自己的经济增长模型中引入了技术这一重要因素,而传统的增长理论都认为资本、储蓄率等因素是决定经济增长的重要因素。

增量往往是由技术带来的,关注技术,特别是和自己工作相关的技术是发现增量的一条捷径。

我们从来没有赶上过这样一个一切都被互联网加速的时代,一个存量和增量急剧变化的时代,在这个时代里,割舍存量、拥抱增量是我们唯一的选择! 查看全部
我们先来看三个小故事:

1.英特尔的故事

年轻的一代可能并不知道曾经的英特尔在起家的时候做的并非是处理器,摩尔、格鲁夫、1968年刚刚创立英特尔的时候,今天的巨无霸当时的主营业务还是存储市场,1960年代,日本存储器企业异军突起,英特举步维艰、命悬一线,年轻的CEO安迪·格鲁夫问戈登·摩尔,如果我们被董事会赶出公司,你觉得我们的继任者会怎么做?

“他们会放弃存储市场,进军微处理器市场。”

“那为什么我们不这样做呢?”

英特尔放弃了存储器的存量,拥抱了微处理器的增量,终成一代霸主。

故事还没有完,你很难想象,在PC处理器领域独孤求败的英特尔今天在移动处理器市场的份额却是0,居然真的就是0——死守存量、忽视增量的后果就是这样残酷。

当然,英特尔故事也还没有真正结束,今天的英特尔找到了他们认为的下一个增量——汽车处理器市场,它以153亿美元收购了汽车自动驾驶技术提供商Mobileye,当所有的车都变成智能汽车的时候,历史会证明英特尔今天的远见。



增量随时都会变成存量,停滞没有出路,松懈意味着失败。

英特尔总裁安迪·格鲁夫的那本书《Only the Paranoid Survive》中的“Paranoid”这个词在英文中固然有“偏执狂”的意思,但也有“被迫害妄想症”的意思,全书其实和“偏执”没有关系,中心思想是“只有有危机感的企业才能生存”,所以,翻译成《惶者生存》或许更加准确。

2.柯达的故事

1975年,24岁年轻的柯达工程师史蒂夫·萨松发明了世界上第一台数码相机,当他把这项惊人的成果呈现给公司高层的时候,傲慢的管理层对这个只能拍100·100像素的奇怪机器嗤之以鼻——“没有人愿意在电视上看他们的照片”,彼时的柯达在胶片时代笑傲群雄。



Sasson和他的相机

30十多年后,当柯达在2012申请破产保护的时候,当年的决策者们不会想到,敲响他们丧钟的正是他们自己公司发明并雪藏起来的数码相机。

他们或许没有错,柯达毕竟续命了30多年,而死守存量的诺基亚就没那么幸运,从如日中天到跌入谷底只用了区区四五年时间。

增量对存量的战争,速度在加快。

3.奈德·卢德的故事

18世纪,英国工业革命正在如火如荼地进行,最先应用的是纺织业,蒸汽机驱动的纺织机以压倒性优势完爆手工作坊,原来熟练操作手工纺织机的工人面临了大面积的失业,几乎在一夜之间,所有的手工纺织作坊都变成了存量,而增量则是旁边日夜不休不眠的轰隆蒸汽机。

1779年,莱斯特郡的一名织布工奈德·卢德摧毁了当地两台蒸汽织布机,以此为起点,英国各地相继爆发失业纺织工人捣毁蒸汽机的“卢德运动”,而这些人后来被社会学家称之为“卢德份子”,该名词泛指在技术进步中利益受损从而反抗新技术的人群,显然,他们的反抗无济于事。



历史总是惊人地相似,全球抗议Uber的出租车司机、控诉撤销高速收费站导致其失业的收费大姐、要求亚马逊停止免邮费政策的法国政府、把共享单车丢进河里的黑车司机、无端攻击内容算法的传统媒体人.......本质上都是新时代的“卢德份子”。

用存量对抗增量,从来都是以卵击石。

这三个故事,很好地阐述了存量与增量的关系——增量随时变成存量、增量取代存量的速度在加快、用存量对抗增量是以卵击石。今天我们就一块来探讨一下存量与增量的底层逻辑。

随时树立放弃存量、拥抱增量的意识

死守存量是危险的,不管是产业、公司还是个人。

就在几年前,中国人对硅谷、对美国科技界都是顶礼膜拜,如今,中国已经在很多领域实现弯道超车,这背后就是存量和增量博弈的过程,死守存量很危险,因为你不知道它在神马时候会变成包袱:

1.美国发达的零售体系是其存量优势,于是它在拥抱电商这一增量时就变得缓慢,中国没有存量包袱,于是电商这个增量就是变成一匹脱缰的野马,一骑绝尘。

2.在燃油时代,传统汽车厂商在发动机、变速箱上的优势就变成存量优势,而当电动车成为趋势,不需要传统发动机、变速箱,增量的游戏规则发生了变化。

3.美国成熟的信用卡系统曾经是美国金融竞争力的一个存量优势,于是在移动支付时代,这个存量优势就变成包袱,不习惯信用卡支付的中国人把中国变成了移动支付遥遥领先的国家。

在公司层面,存量和增量的变化就太多了,我们举几个死守存量最终被存量拖垮的公司:

1.迅雷当年以其领先的下载技术赢得极其高的市场份额,这是它的存量市场,这个存量积累的优势如今在网速前面迅速消失甚至没有了,网速提升太快了,人们不需要下载了。

2.1979年,王安推出了世界上第一台具有编辑、检索功能的文字处理机,并成为美国第五大富豪,他收到了公司副总裁盖利诺的建议:研制个人电脑,王安却不屑地一笑:“搞个人电脑,闻所未闻的荒唐事!”最后势头却被IBM等王安的竞争对手们迎头赶上了,pc时代来临。



3.十年前的开心网凭借“偷菜”游戏火了一把之后,又推出了“抢车位”、“好友买卖”等熟人社交游戏。有了“路径依赖”之后,却没像微博那般进一步扩展社交圈子,更未如微信推出“通讯”功能,甚至连网页游戏的早班车也没搭上。最终新鲜感散去,流量大把流失,开心网颓势难改。

4.黑莓曾凭着“总统安全级别”的I/O系统及特色的qwerty键盘一度占据了美国市场48%的份额。但这两点也成为了拖垮他的包袱,长一段时间都固执地坚守全键盘,导致该公司在智能手机市场中的份额暴跌;系统无数次的延迟、并且更新缓慢,代表它更不可能会成为iOS和Android系统的有利竞争者。

在个人层面,增量对存量的压倒性优势以及夺去了很多人的工作,或者在很短时间内就让一个人的工作从波峰跌倒谷底——

1.就在十年前,在“动感地带”还非常流行的时候,电信运营商对许多高校优秀学子有着绝对的吸引力,像广东移动这样的公司能招到知名高校第一流的学生,短短几年,在移动互联网的大潮下,电信运营商逐步管道化,这一代优秀的学生开始拥抱腾讯、阿里这样的新兴企业。

2.在诺基亚如日中天的时候,塞班开发非常火爆,我一个学计算机开发的同学一个月兼职能超过许多高级白领的薪资,但到安卓崛起的时代,他只能失业半年重新学习。

3.著名译者马爱农说上世纪八十年代的翻译稿酬是千字十三元,翻译5000字就等于一个月的工资。而现在“每一次谷歌翻译有突破,翻译们便想起18世纪纺织工人看到蒸汽机时的忧虑和恐惧”。同时随着纸媒没落,文学翻译也走向冷门,外语系的学生毕业后大都走向了教育或贸易行业。

4. 个人站长,曾经是一个比较辉煌的名词,在过去,只需要稍微改动下网站标题,随便更新一些内容,采集一些文章就能获取大量的流量,靠广告赚的盆满钵满。如今,网站所倚靠大量的长尾词所带来的流量,已逐渐被百度官方平台给逐渐占据。很多个人站长只能开始转型做起了自媒体。

有人说——“没有啊,你看我的工作就没有被取代,我相信很多需要脑力的工作永远不会被取代”,呵呵,看了下面的趋势你或许就不会这么乐观了:

1.律师恐怕是最需要经验和脑力的工作了吧,但在美国的一些律所,一些机器已经能替代初级律师工作了,因为在美国这类海洋法系的国家,过去的判例非常重要,很多初级律师的工作就是去查阅过去类似的判例来协助辩护,而AI在阅读判例并提供建议方面已经初见成效。

2.广告创意人员无疑是脑力工种吧,但你知道阿里巴巴的AI机器人已经实现了创作广告海报和广告文案的功能,已经在抢一些人类的工作了,更重要的是,它还会在机器学习过程中不断进化。



阿里AI机器人化名“鹿班”走入设计师领域

3.作曲家无疑是艺术领域的一座高山吧,但索尼等公司的人工智能已经开始学习机器人作曲了,在听了足够多披头士乐队的曲子之后,它创造了一首“披头士风格”的曲子。

不要以为你的工作永远不可替代,稳定已经在这个时代不复存在,增量每天都在发生,变化才是永恒的主题,或许你的薪水不会降,但你某天或许会悄然发现,那些拥抱增量的人赚的钱已然超越了很多倍,你只是被边缘化、不再重要而已。

这时候有人可能会说:你说的对,可是,我应该如何拥抱增量?

寻找增量的方法

1.透过未来看现在

寻找增量,其实就是要透过未来看现在,特斯拉为什么在亏损的时候资本市场依然给它如此高的估值,就是因为资本市场认为未来是电动车的天下,而在这个行业,特斯拉至少是目前看起来整个行业中最有可能成为王者的投资标的,我们寻找增量、思考未来可以借鉴埃隆·马斯克的“第一性原理”。



马斯克的spacex、特斯拉、solarcity都可以说是“史无前例”的公司

如何透过未来看现在,我们举两个公司的案例,迅雷和UC,这两家都是在低网速时代崛起的公司,然而到了高网速时代,一家转型成功,另一家则没有。

迅雷主打高速下载的体验,在低网速时代有着绝对的吸引力;UC诞生的时候主打网页压缩,浏览极快,在2G时代是无数人使用移动互联网的入口;然而,UC当时对未来思考的很清楚:

根据“第一性原理”——网速必然会迅速提高,在那时候UC的存量优势就不复存在,UC的竞争力在哪里?于是立马转型,把大屏、体验、操控、内容生态作为其后续的战略重点,抛弃了包袱,成功转型,迅雷很显然在这方面战略思考深度明显不足,当人们现在可以在线看电影而不需要下载的时候,他们就抛弃迅雷了。

从这个意义上讲,迅雷并没透过未来看现在。

2.跳出直接竞争对手思考问题

寻找增量,不能把目光放在直接的竞争对手上,因为攻击我们的往往和我们毫无关系,这就是我们经常听到的降维攻击。

1.红塔山的竞争对手不一定是白沙,而是电子游戏和手机,年轻人都需要双手玩游戏,腾不出手来吸烟了。

2.这几年电台的没落不是因为电视,而是滴滴、Uber,因为司机在路上需要接单,他们必须把电台关掉。

3.康师傅方便面的竞争对手不是统一,而是美团、饿了么,年轻人更方便地点外卖,他们不再吃方便面了。

关注增量需要跳出直接竞争对手思考问题,因为直接竞争对手往往代表着存量,我们要试图成为“The Only One”而不是“The NO.1”,以增量的方式思考才能对抗存量竞争对手。

腾讯当年推腾讯微博试图打败新浪微博,结果铩羽而归,然而让腾讯赢得竞争优势的是增量微信;同样马云推来往和微信竞争也是存量之争,反而做增量的钉钉则表现亮眼。相似的slogan,全新的增量

增量一定存在某个小角落,悄然存在,但一定不是在直接竞争对手那里。

3.关注技术对行业的宏观改变

为什么增量取代存量的速度正在加快?有人说是市场大幅增长,有人说是人的智力得到解放,有人说是互联网改变了这一切,从更加宏观的角度——技术是背后推动的唯一宏观力量。

我们把时间维度拉的更加长远就会更加明显地发现这个趋势,有经济学家进行过核算,公元元年的世界人均GDP为445美元,到1820年接近667美元,1800年的时间里只增长了约50%。

到了2001年,世界人均GDP依然增长到了6049美元,中间发生了神马?工业革命!是技术让经济以前所未有的速度飞快增长。

经济学家索罗、卢卡斯、罗默等都在自己的经济增长模型中引入了技术这一重要因素,而传统的增长理论都认为资本、储蓄率等因素是决定经济增长的重要因素。

增量往往是由技术带来的,关注技术,特别是和自己工作相关的技术是发现增量的一条捷径。

我们从来没有赶上过这样一个一切都被互联网加速的时代,一个存量和增量急剧变化的时代,在这个时代里,割舍存量、拥抱增量是我们唯一的选择!

为什么大家都转用 Signal?一些 WhatsApp 你或不知的暗黑面!

newsman 发表了文章 • 2021-02-12 20:03 • 来自相关话题

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。Image source: Bloomberg对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。不使用 WhatsApp 我还可以用什么?对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。 查看全部

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。

Image source: Bloomberg

对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?

对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。

Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。

2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?

如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。

其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。

不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。

条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。

不使用 WhatsApp 我还可以用什么?

对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。

Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。

▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。

▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。

Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。

> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021

如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。

Tesla Model 3 台湾第四季将突破 6,000 名车主,2021 年将添加 13 座超级充电站

Overseas 发表了文章 • 2021-01-05 17:43 • 来自相关话题

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。 Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。 Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。 Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TWTesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger 查看全部

Tesla 增加充电站

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。

 

Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TW

Tesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger

特斯拉发表最新概念科技感电动自行车 Tesla Model B

Overseas 发表了文章 • 2021-01-03 08:19 • 来自相关话题

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。 承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。 龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。 在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。 不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。 Gogoro 也推出电动自行车早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。  这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。 查看全部

Tesla 自行车

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。

Tesla 自行车

 

承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。

Tesla 自行车

 

龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。

Tesla 自行车

 

在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。

甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。

Tesla 自行车

 

不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。

 

Gogoro 也推出电动自行车

早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。

Gogoro 自行车

 

 

这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。

Musk 又再次呼吁:删除 Facebook,它太烂

newsman 发表了文章 • 2020-12-27 20:40 • 来自相关话题

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。 查看全部

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。


近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。


Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。

看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

特斯拉 Model S 在美正式降价,官网已可选购 69,420 美元车款

newsman 发表了文章 • 2020-11-01 21:10 • 来自相关话题

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。美国 Model S 正式降价今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。特斯拉的持有成本是多少目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠。届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用) 查看全部

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。

美国 Model S 正式降价

今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。

目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。

至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。

特斯拉的持有成本是多少

目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用

但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠

届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:

  • Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)
  • Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)

【深度好文】割舍存量,拥抱增量

newsman 发表了文章 • 2018-08-09 09:32 • 来自相关话题

我们先来看三个小故事:

1.英特尔的故事

年轻的一代可能并不知道曾经的英特尔在起家的时候做的并非是处理器,摩尔、格鲁夫、1968年刚刚创立英特尔的时候,今天的巨无霸当时的主营业务还是存储市场,1960年代,日本存储器企业异军突起,英特举步维艰、命悬一线,年轻的CEO安迪·格鲁夫问戈登·摩尔,如果我们被董事会赶出公司,你觉得我们的继任者会怎么做?

“他们会放弃存储市场,进军微处理器市场。”

“那为什么我们不这样做呢?”

英特尔放弃了存储器的存量,拥抱了微处理器的增量,终成一代霸主。

故事还没有完,你很难想象,在PC处理器领域独孤求败的英特尔今天在移动处理器市场的份额却是0,居然真的就是0——死守存量、忽视增量的后果就是这样残酷。

当然,英特尔故事也还没有真正结束,今天的英特尔找到了他们认为的下一个增量——汽车处理器市场,它以153亿美元收购了汽车自动驾驶技术提供商Mobileye,当所有的车都变成智能汽车的时候,历史会证明英特尔今天的远见。



增量随时都会变成存量,停滞没有出路,松懈意味着失败。

英特尔总裁安迪·格鲁夫的那本书《Only the Paranoid Survive》中的“Paranoid”这个词在英文中固然有“偏执狂”的意思,但也有“被迫害妄想症”的意思,全书其实和“偏执”没有关系,中心思想是“只有有危机感的企业才能生存”,所以,翻译成《惶者生存》或许更加准确。

2.柯达的故事

1975年,24岁年轻的柯达工程师史蒂夫·萨松发明了世界上第一台数码相机,当他把这项惊人的成果呈现给公司高层的时候,傲慢的管理层对这个只能拍100·100像素的奇怪机器嗤之以鼻——“没有人愿意在电视上看他们的照片”,彼时的柯达在胶片时代笑傲群雄。



Sasson和他的相机

30十多年后,当柯达在2012申请破产保护的时候,当年的决策者们不会想到,敲响他们丧钟的正是他们自己公司发明并雪藏起来的数码相机。

他们或许没有错,柯达毕竟续命了30多年,而死守存量的诺基亚就没那么幸运,从如日中天到跌入谷底只用了区区四五年时间。

增量对存量的战争,速度在加快。

3.奈德·卢德的故事

18世纪,英国工业革命正在如火如荼地进行,最先应用的是纺织业,蒸汽机驱动的纺织机以压倒性优势完爆手工作坊,原来熟练操作手工纺织机的工人面临了大面积的失业,几乎在一夜之间,所有的手工纺织作坊都变成了存量,而增量则是旁边日夜不休不眠的轰隆蒸汽机。

1779年,莱斯特郡的一名织布工奈德·卢德摧毁了当地两台蒸汽织布机,以此为起点,英国各地相继爆发失业纺织工人捣毁蒸汽机的“卢德运动”,而这些人后来被社会学家称之为“卢德份子”,该名词泛指在技术进步中利益受损从而反抗新技术的人群,显然,他们的反抗无济于事。



历史总是惊人地相似,全球抗议Uber的出租车司机、控诉撤销高速收费站导致其失业的收费大姐、要求亚马逊停止免邮费政策的法国政府、把共享单车丢进河里的黑车司机、无端攻击内容算法的传统媒体人.......本质上都是新时代的“卢德份子”。

用存量对抗增量,从来都是以卵击石。

这三个故事,很好地阐述了存量与增量的关系——增量随时变成存量、增量取代存量的速度在加快、用存量对抗增量是以卵击石。今天我们就一块来探讨一下存量与增量的底层逻辑。

随时树立放弃存量、拥抱增量的意识

死守存量是危险的,不管是产业、公司还是个人。

就在几年前,中国人对硅谷、对美国科技界都是顶礼膜拜,如今,中国已经在很多领域实现弯道超车,这背后就是存量和增量博弈的过程,死守存量很危险,因为你不知道它在神马时候会变成包袱:

1.美国发达的零售体系是其存量优势,于是它在拥抱电商这一增量时就变得缓慢,中国没有存量包袱,于是电商这个增量就是变成一匹脱缰的野马,一骑绝尘。

2.在燃油时代,传统汽车厂商在发动机、变速箱上的优势就变成存量优势,而当电动车成为趋势,不需要传统发动机、变速箱,增量的游戏规则发生了变化。

3.美国成熟的信用卡系统曾经是美国金融竞争力的一个存量优势,于是在移动支付时代,这个存量优势就变成包袱,不习惯信用卡支付的中国人把中国变成了移动支付遥遥领先的国家。

在公司层面,存量和增量的变化就太多了,我们举几个死守存量最终被存量拖垮的公司:

1.迅雷当年以其领先的下载技术赢得极其高的市场份额,这是它的存量市场,这个存量积累的优势如今在网速前面迅速消失甚至没有了,网速提升太快了,人们不需要下载了。

2.1979年,王安推出了世界上第一台具有编辑、检索功能的文字处理机,并成为美国第五大富豪,他收到了公司副总裁盖利诺的建议:研制个人电脑,王安却不屑地一笑:“搞个人电脑,闻所未闻的荒唐事!”最后势头却被IBM等王安的竞争对手们迎头赶上了,pc时代来临。



3.十年前的开心网凭借“偷菜”游戏火了一把之后,又推出了“抢车位”、“好友买卖”等熟人社交游戏。有了“路径依赖”之后,却没像微博那般进一步扩展社交圈子,更未如微信推出“通讯”功能,甚至连网页游戏的早班车也没搭上。最终新鲜感散去,流量大把流失,开心网颓势难改。

4.黑莓曾凭着“总统安全级别”的I/O系统及特色的qwerty键盘一度占据了美国市场48%的份额。但这两点也成为了拖垮他的包袱,长一段时间都固执地坚守全键盘,导致该公司在智能手机市场中的份额暴跌;系统无数次的延迟、并且更新缓慢,代表它更不可能会成为iOS和Android系统的有利竞争者。

在个人层面,增量对存量的压倒性优势以及夺去了很多人的工作,或者在很短时间内就让一个人的工作从波峰跌倒谷底——

1.就在十年前,在“动感地带”还非常流行的时候,电信运营商对许多高校优秀学子有着绝对的吸引力,像广东移动这样的公司能招到知名高校第一流的学生,短短几年,在移动互联网的大潮下,电信运营商逐步管道化,这一代优秀的学生开始拥抱腾讯、阿里这样的新兴企业。

2.在诺基亚如日中天的时候,塞班开发非常火爆,我一个学计算机开发的同学一个月兼职能超过许多高级白领的薪资,但到安卓崛起的时代,他只能失业半年重新学习。

3.著名译者马爱农说上世纪八十年代的翻译稿酬是千字十三元,翻译5000字就等于一个月的工资。而现在“每一次谷歌翻译有突破,翻译们便想起18世纪纺织工人看到蒸汽机时的忧虑和恐惧”。同时随着纸媒没落,文学翻译也走向冷门,外语系的学生毕业后大都走向了教育或贸易行业。

4. 个人站长,曾经是一个比较辉煌的名词,在过去,只需要稍微改动下网站标题,随便更新一些内容,采集一些文章就能获取大量的流量,靠广告赚的盆满钵满。如今,网站所倚靠大量的长尾词所带来的流量,已逐渐被百度官方平台给逐渐占据。很多个人站长只能开始转型做起了自媒体。

有人说——“没有啊,你看我的工作就没有被取代,我相信很多需要脑力的工作永远不会被取代”,呵呵,看了下面的趋势你或许就不会这么乐观了:

1.律师恐怕是最需要经验和脑力的工作了吧,但在美国的一些律所,一些机器已经能替代初级律师工作了,因为在美国这类海洋法系的国家,过去的判例非常重要,很多初级律师的工作就是去查阅过去类似的判例来协助辩护,而AI在阅读判例并提供建议方面已经初见成效。

2.广告创意人员无疑是脑力工种吧,但你知道阿里巴巴的AI机器人已经实现了创作广告海报和广告文案的功能,已经在抢一些人类的工作了,更重要的是,它还会在机器学习过程中不断进化。



阿里AI机器人化名“鹿班”走入设计师领域

3.作曲家无疑是艺术领域的一座高山吧,但索尼等公司的人工智能已经开始学习机器人作曲了,在听了足够多披头士乐队的曲子之后,它创造了一首“披头士风格”的曲子。

不要以为你的工作永远不可替代,稳定已经在这个时代不复存在,增量每天都在发生,变化才是永恒的主题,或许你的薪水不会降,但你某天或许会悄然发现,那些拥抱增量的人赚的钱已然超越了很多倍,你只是被边缘化、不再重要而已。

这时候有人可能会说:你说的对,可是,我应该如何拥抱增量?

寻找增量的方法

1.透过未来看现在

寻找增量,其实就是要透过未来看现在,特斯拉为什么在亏损的时候资本市场依然给它如此高的估值,就是因为资本市场认为未来是电动车的天下,而在这个行业,特斯拉至少是目前看起来整个行业中最有可能成为王者的投资标的,我们寻找增量、思考未来可以借鉴埃隆·马斯克的“第一性原理”。



马斯克的spacex、特斯拉、solarcity都可以说是“史无前例”的公司

如何透过未来看现在,我们举两个公司的案例,迅雷和UC,这两家都是在低网速时代崛起的公司,然而到了高网速时代,一家转型成功,另一家则没有。

迅雷主打高速下载的体验,在低网速时代有着绝对的吸引力;UC诞生的时候主打网页压缩,浏览极快,在2G时代是无数人使用移动互联网的入口;然而,UC当时对未来思考的很清楚:

根据“第一性原理”——网速必然会迅速提高,在那时候UC的存量优势就不复存在,UC的竞争力在哪里?于是立马转型,把大屏、体验、操控、内容生态作为其后续的战略重点,抛弃了包袱,成功转型,迅雷很显然在这方面战略思考深度明显不足,当人们现在可以在线看电影而不需要下载的时候,他们就抛弃迅雷了。

从这个意义上讲,迅雷并没透过未来看现在。

2.跳出直接竞争对手思考问题

寻找增量,不能把目光放在直接的竞争对手上,因为攻击我们的往往和我们毫无关系,这就是我们经常听到的降维攻击。

1.红塔山的竞争对手不一定是白沙,而是电子游戏和手机,年轻人都需要双手玩游戏,腾不出手来吸烟了。

2.这几年电台的没落不是因为电视,而是滴滴、Uber,因为司机在路上需要接单,他们必须把电台关掉。

3.康师傅方便面的竞争对手不是统一,而是美团、饿了么,年轻人更方便地点外卖,他们不再吃方便面了。

关注增量需要跳出直接竞争对手思考问题,因为直接竞争对手往往代表着存量,我们要试图成为“The Only One”而不是“The NO.1”,以增量的方式思考才能对抗存量竞争对手。

腾讯当年推腾讯微博试图打败新浪微博,结果铩羽而归,然而让腾讯赢得竞争优势的是增量微信;同样马云推来往和微信竞争也是存量之争,反而做增量的钉钉则表现亮眼。相似的slogan,全新的增量

增量一定存在某个小角落,悄然存在,但一定不是在直接竞争对手那里。

3.关注技术对行业的宏观改变

为什么增量取代存量的速度正在加快?有人说是市场大幅增长,有人说是人的智力得到解放,有人说是互联网改变了这一切,从更加宏观的角度——技术是背后推动的唯一宏观力量。

我们把时间维度拉的更加长远就会更加明显地发现这个趋势,有经济学家进行过核算,公元元年的世界人均GDP为445美元,到1820年接近667美元,1800年的时间里只增长了约50%。

到了2001年,世界人均GDP依然增长到了6049美元,中间发生了神马?工业革命!是技术让经济以前所未有的速度飞快增长。

经济学家索罗、卢卡斯、罗默等都在自己的经济增长模型中引入了技术这一重要因素,而传统的增长理论都认为资本、储蓄率等因素是决定经济增长的重要因素。

增量往往是由技术带来的,关注技术,特别是和自己工作相关的技术是发现增量的一条捷径。

我们从来没有赶上过这样一个一切都被互联网加速的时代,一个存量和增量急剧变化的时代,在这个时代里,割舍存量、拥抱增量是我们唯一的选择! 查看全部
我们先来看三个小故事:

1.英特尔的故事

年轻的一代可能并不知道曾经的英特尔在起家的时候做的并非是处理器,摩尔、格鲁夫、1968年刚刚创立英特尔的时候,今天的巨无霸当时的主营业务还是存储市场,1960年代,日本存储器企业异军突起,英特举步维艰、命悬一线,年轻的CEO安迪·格鲁夫问戈登·摩尔,如果我们被董事会赶出公司,你觉得我们的继任者会怎么做?

“他们会放弃存储市场,进军微处理器市场。”

“那为什么我们不这样做呢?”

英特尔放弃了存储器的存量,拥抱了微处理器的增量,终成一代霸主。

故事还没有完,你很难想象,在PC处理器领域独孤求败的英特尔今天在移动处理器市场的份额却是0,居然真的就是0——死守存量、忽视增量的后果就是这样残酷。

当然,英特尔故事也还没有真正结束,今天的英特尔找到了他们认为的下一个增量——汽车处理器市场,它以153亿美元收购了汽车自动驾驶技术提供商Mobileye,当所有的车都变成智能汽车的时候,历史会证明英特尔今天的远见。



增量随时都会变成存量,停滞没有出路,松懈意味着失败。

英特尔总裁安迪·格鲁夫的那本书《Only the Paranoid Survive》中的“Paranoid”这个词在英文中固然有“偏执狂”的意思,但也有“被迫害妄想症”的意思,全书其实和“偏执”没有关系,中心思想是“只有有危机感的企业才能生存”,所以,翻译成《惶者生存》或许更加准确。

2.柯达的故事

1975年,24岁年轻的柯达工程师史蒂夫·萨松发明了世界上第一台数码相机,当他把这项惊人的成果呈现给公司高层的时候,傲慢的管理层对这个只能拍100·100像素的奇怪机器嗤之以鼻——“没有人愿意在电视上看他们的照片”,彼时的柯达在胶片时代笑傲群雄。



Sasson和他的相机

30十多年后,当柯达在2012申请破产保护的时候,当年的决策者们不会想到,敲响他们丧钟的正是他们自己公司发明并雪藏起来的数码相机。

他们或许没有错,柯达毕竟续命了30多年,而死守存量的诺基亚就没那么幸运,从如日中天到跌入谷底只用了区区四五年时间。

增量对存量的战争,速度在加快。

3.奈德·卢德的故事

18世纪,英国工业革命正在如火如荼地进行,最先应用的是纺织业,蒸汽机驱动的纺织机以压倒性优势完爆手工作坊,原来熟练操作手工纺织机的工人面临了大面积的失业,几乎在一夜之间,所有的手工纺织作坊都变成了存量,而增量则是旁边日夜不休不眠的轰隆蒸汽机。

1779年,莱斯特郡的一名织布工奈德·卢德摧毁了当地两台蒸汽织布机,以此为起点,英国各地相继爆发失业纺织工人捣毁蒸汽机的“卢德运动”,而这些人后来被社会学家称之为“卢德份子”,该名词泛指在技术进步中利益受损从而反抗新技术的人群,显然,他们的反抗无济于事。



历史总是惊人地相似,全球抗议Uber的出租车司机、控诉撤销高速收费站导致其失业的收费大姐、要求亚马逊停止免邮费政策的法国政府、把共享单车丢进河里的黑车司机、无端攻击内容算法的传统媒体人.......本质上都是新时代的“卢德份子”。

用存量对抗增量,从来都是以卵击石。

这三个故事,很好地阐述了存量与增量的关系——增量随时变成存量、增量取代存量的速度在加快、用存量对抗增量是以卵击石。今天我们就一块来探讨一下存量与增量的底层逻辑。

随时树立放弃存量、拥抱增量的意识

死守存量是危险的,不管是产业、公司还是个人。

就在几年前,中国人对硅谷、对美国科技界都是顶礼膜拜,如今,中国已经在很多领域实现弯道超车,这背后就是存量和增量博弈的过程,死守存量很危险,因为你不知道它在神马时候会变成包袱:

1.美国发达的零售体系是其存量优势,于是它在拥抱电商这一增量时就变得缓慢,中国没有存量包袱,于是电商这个增量就是变成一匹脱缰的野马,一骑绝尘。

2.在燃油时代,传统汽车厂商在发动机、变速箱上的优势就变成存量优势,而当电动车成为趋势,不需要传统发动机、变速箱,增量的游戏规则发生了变化。

3.美国成熟的信用卡系统曾经是美国金融竞争力的一个存量优势,于是在移动支付时代,这个存量优势就变成包袱,不习惯信用卡支付的中国人把中国变成了移动支付遥遥领先的国家。

在公司层面,存量和增量的变化就太多了,我们举几个死守存量最终被存量拖垮的公司:

1.迅雷当年以其领先的下载技术赢得极其高的市场份额,这是它的存量市场,这个存量积累的优势如今在网速前面迅速消失甚至没有了,网速提升太快了,人们不需要下载了。

2.1979年,王安推出了世界上第一台具有编辑、检索功能的文字处理机,并成为美国第五大富豪,他收到了公司副总裁盖利诺的建议:研制个人电脑,王安却不屑地一笑:“搞个人电脑,闻所未闻的荒唐事!”最后势头却被IBM等王安的竞争对手们迎头赶上了,pc时代来临。



3.十年前的开心网凭借“偷菜”游戏火了一把之后,又推出了“抢车位”、“好友买卖”等熟人社交游戏。有了“路径依赖”之后,却没像微博那般进一步扩展社交圈子,更未如微信推出“通讯”功能,甚至连网页游戏的早班车也没搭上。最终新鲜感散去,流量大把流失,开心网颓势难改。

4.黑莓曾凭着“总统安全级别”的I/O系统及特色的qwerty键盘一度占据了美国市场48%的份额。但这两点也成为了拖垮他的包袱,长一段时间都固执地坚守全键盘,导致该公司在智能手机市场中的份额暴跌;系统无数次的延迟、并且更新缓慢,代表它更不可能会成为iOS和Android系统的有利竞争者。

在个人层面,增量对存量的压倒性优势以及夺去了很多人的工作,或者在很短时间内就让一个人的工作从波峰跌倒谷底——

1.就在十年前,在“动感地带”还非常流行的时候,电信运营商对许多高校优秀学子有着绝对的吸引力,像广东移动这样的公司能招到知名高校第一流的学生,短短几年,在移动互联网的大潮下,电信运营商逐步管道化,这一代优秀的学生开始拥抱腾讯、阿里这样的新兴企业。

2.在诺基亚如日中天的时候,塞班开发非常火爆,我一个学计算机开发的同学一个月兼职能超过许多高级白领的薪资,但到安卓崛起的时代,他只能失业半年重新学习。

3.著名译者马爱农说上世纪八十年代的翻译稿酬是千字十三元,翻译5000字就等于一个月的工资。而现在“每一次谷歌翻译有突破,翻译们便想起18世纪纺织工人看到蒸汽机时的忧虑和恐惧”。同时随着纸媒没落,文学翻译也走向冷门,外语系的学生毕业后大都走向了教育或贸易行业。

4. 个人站长,曾经是一个比较辉煌的名词,在过去,只需要稍微改动下网站标题,随便更新一些内容,采集一些文章就能获取大量的流量,靠广告赚的盆满钵满。如今,网站所倚靠大量的长尾词所带来的流量,已逐渐被百度官方平台给逐渐占据。很多个人站长只能开始转型做起了自媒体。

有人说——“没有啊,你看我的工作就没有被取代,我相信很多需要脑力的工作永远不会被取代”,呵呵,看了下面的趋势你或许就不会这么乐观了:

1.律师恐怕是最需要经验和脑力的工作了吧,但在美国的一些律所,一些机器已经能替代初级律师工作了,因为在美国这类海洋法系的国家,过去的判例非常重要,很多初级律师的工作就是去查阅过去类似的判例来协助辩护,而AI在阅读判例并提供建议方面已经初见成效。

2.广告创意人员无疑是脑力工种吧,但你知道阿里巴巴的AI机器人已经实现了创作广告海报和广告文案的功能,已经在抢一些人类的工作了,更重要的是,它还会在机器学习过程中不断进化。



阿里AI机器人化名“鹿班”走入设计师领域

3.作曲家无疑是艺术领域的一座高山吧,但索尼等公司的人工智能已经开始学习机器人作曲了,在听了足够多披头士乐队的曲子之后,它创造了一首“披头士风格”的曲子。

不要以为你的工作永远不可替代,稳定已经在这个时代不复存在,增量每天都在发生,变化才是永恒的主题,或许你的薪水不会降,但你某天或许会悄然发现,那些拥抱增量的人赚的钱已然超越了很多倍,你只是被边缘化、不再重要而已。

这时候有人可能会说:你说的对,可是,我应该如何拥抱增量?

寻找增量的方法

1.透过未来看现在

寻找增量,其实就是要透过未来看现在,特斯拉为什么在亏损的时候资本市场依然给它如此高的估值,就是因为资本市场认为未来是电动车的天下,而在这个行业,特斯拉至少是目前看起来整个行业中最有可能成为王者的投资标的,我们寻找增量、思考未来可以借鉴埃隆·马斯克的“第一性原理”。



马斯克的spacex、特斯拉、solarcity都可以说是“史无前例”的公司

如何透过未来看现在,我们举两个公司的案例,迅雷和UC,这两家都是在低网速时代崛起的公司,然而到了高网速时代,一家转型成功,另一家则没有。

迅雷主打高速下载的体验,在低网速时代有着绝对的吸引力;UC诞生的时候主打网页压缩,浏览极快,在2G时代是无数人使用移动互联网的入口;然而,UC当时对未来思考的很清楚:

根据“第一性原理”——网速必然会迅速提高,在那时候UC的存量优势就不复存在,UC的竞争力在哪里?于是立马转型,把大屏、体验、操控、内容生态作为其后续的战略重点,抛弃了包袱,成功转型,迅雷很显然在这方面战略思考深度明显不足,当人们现在可以在线看电影而不需要下载的时候,他们就抛弃迅雷了。

从这个意义上讲,迅雷并没透过未来看现在。

2.跳出直接竞争对手思考问题

寻找增量,不能把目光放在直接的竞争对手上,因为攻击我们的往往和我们毫无关系,这就是我们经常听到的降维攻击。

1.红塔山的竞争对手不一定是白沙,而是电子游戏和手机,年轻人都需要双手玩游戏,腾不出手来吸烟了。

2.这几年电台的没落不是因为电视,而是滴滴、Uber,因为司机在路上需要接单,他们必须把电台关掉。

3.康师傅方便面的竞争对手不是统一,而是美团、饿了么,年轻人更方便地点外卖,他们不再吃方便面了。

关注增量需要跳出直接竞争对手思考问题,因为直接竞争对手往往代表着存量,我们要试图成为“The Only One”而不是“The NO.1”,以增量的方式思考才能对抗存量竞争对手。

腾讯当年推腾讯微博试图打败新浪微博,结果铩羽而归,然而让腾讯赢得竞争优势的是增量微信;同样马云推来往和微信竞争也是存量之争,反而做增量的钉钉则表现亮眼。相似的slogan,全新的增量

增量一定存在某个小角落,悄然存在,但一定不是在直接竞争对手那里。

3.关注技术对行业的宏观改变

为什么增量取代存量的速度正在加快?有人说是市场大幅增长,有人说是人的智力得到解放,有人说是互联网改变了这一切,从更加宏观的角度——技术是背后推动的唯一宏观力量。

我们把时间维度拉的更加长远就会更加明显地发现这个趋势,有经济学家进行过核算,公元元年的世界人均GDP为445美元,到1820年接近667美元,1800年的时间里只增长了约50%。

到了2001年,世界人均GDP依然增长到了6049美元,中间发生了神马?工业革命!是技术让经济以前所未有的速度飞快增长。

经济学家索罗、卢卡斯、罗默等都在自己的经济增长模型中引入了技术这一重要因素,而传统的增长理论都认为资本、储蓄率等因素是决定经济增长的重要因素。

增量往往是由技术带来的,关注技术,特别是和自己工作相关的技术是发现增量的一条捷径。

我们从来没有赶上过这样一个一切都被互联网加速的时代,一个存量和增量急剧变化的时代,在这个时代里,割舍存量、拥抱增量是我们唯一的选择!

为什么大家都转用 Signal?一些 WhatsApp 你或不知的暗黑面!

newsman 发表了文章 • 2021-02-12 20:03 • 来自相关话题

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。Image source: Bloomberg对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。不使用 WhatsApp 我还可以用什么?对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。 查看全部

还记得 WhatsApp 当年初推出时,其打着要取代传统 SMS 改革口号并不被看好,后来更因为卖 US$0.99 的售价在增长方面受到不少阻碍。直至于 2014 年被 Facebook 以天价收购变成免费 App 才正式大爆炸式增长。不过,随之换来的就是用户私隐被「卖猪仔」。近日,Facebook 更强制式地要求 WhatsApp 用户同户同意将数据跟 Facebook 分享,令到大量用户反感而转投 Signal 及 Telegram 怀抱。

Image source: Bloomberg

对 WhatsApp 最不满的竟是原创办人?

对 WhatsApp 不满的,第一个人并不是全球广大的用户,而是 WhatsApp 两位创办人 Brian Acton 及 Jan Koum。早于 2018 年初,Brian Acton 因不满 Facebook 出卖用户私隐而率先离开了 WhatsApp,并 加入 #deleteFacebook 的行列中。再到 2018 年中,有 WhatsApp 之父之称的 Jan Koum,亦宣布「放手爱儿」,离开该公司。据知原因同样是不满 Facebook 因为「需要」出卖用户数据作广告目标配对而降低程序的点对点加密的安全性。

Facebook 当年收购 WhatsApp 时,虽然有承诺过不会出卖用户数据,但其后于 2017 年反口被欧盟罚了近 1.22 亿美元!不过,现在的 Facebook 已经直接「不演了」,如果于今年 2 月 8 日起,用户不同意被分享个人数据予 Facebook 的话,将不能再使用其服务。

2 月 8 日后,WhatsApp 才会与 Facebook 共享我的数据?

如果你近日看完相关报导才惊觉,真的要等到 2 月 8 日及按下「同意」之后 WhatsApp 才会将你的个人数据与 Facebook 共享的话,就只能讲句:「少年,你太年轻了」。

其实,如果大家有留意本站报导的话,或许有印象早于 2016 年,WhatsApp 已经加入了(与 Facebook)「分享我的帐号信息」的选项,当时虽然大家「仍有选择权」,不去选取该选项。但是,随着往后的更新中,这个「选项」早已经被消失,换来的就是「成为缺省」。

不信?如果大家有去查看现时 WhatsApp 私隐条款的话,其实也不难发现其中有「隐晦地」表明 WhatsApp 或会将数据发送给 Facebook。

条款大家闲时也不会走去看,但相信很多人在使用 WhatsApp 与 Facebook 时都有一些很切实的体验,就是每当你在 WhatsApp 与朋友讨论某些话题事物就后,很快就可以在 Facebook 上看到相关的广告推荐,这正是两者「数据共享」之下所带来所谓的「用户体验」。

不使用 WhatsApp 我还可以用什么?

对于很多香港人来讲,大家最依赖的通信 App 一定就是 WhatsApp,台湾的朋友可能没什么大感觉,因为多数用 LINE。近日另一个以开源且加密程度大受赞扬的 Signal 就成为很多人转会的对象,而自 2019 年开始大受香港人欢迎的 Telegram 同样再次被推荐。

Signal 是一个主要依靠用户捐赠而运作的即时通信程序,功能上大至与 WhatsApp 及 Telegram 一样,其最大的优势在于采用更加强的加密方式技术,而且不收集用户数据成了其最大优势。

▲ 直至 2021 年 1 月 10 日据数据统计,iPhone 版的 Signal 已经在全球 44 个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等)成为了整体下载榜首名位置,而社交类应用排第一名的更加多达 62 个。

▲ Android 版表现也不错,目前在 Play Store 整体排名第一位的已经有17个国家或地区(包括美国、加拿大、香港、英国、法国、德国、新加坡等等),在通信类别则达 38 个。而且由以上两个图表可见,上升幅度极大。

Signal 最近受到大力追捧,Facebook 的助攻一定功不可没。再加上美国总统选举的催化,以及很多传媒报导,甚至是 Tesla 的创办人兼全球首富 Elon Musk 亦于 1 月 7 日于 Twitter 上呼吁大家使用 Signal,令到此程序一夜间成为大热。

> Use Signal— Elon Musk (@elonmusk) January 7, 2021

如果你今天开始就要选择脱离 Facebook 霸权的话,社交平台可以选 MeWe,而即时通信App 的话,笔者都推荐用 Signal 或 Telgram。

Tesla Model 3 台湾第四季将突破 6,000 名车主,2021 年将添加 13 座超级充电站

Overseas 发表了文章 • 2021-01-05 17:43 • 来自相关话题

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。 Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。 Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。 Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TWTesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger 查看全部

Tesla 增加充电站

特斯拉 Tesla Model 3 第四季以全新配置来台,截至目前台湾挂牌数将达到 1,200 辆,Tesla 全车系总挂牌数预计突破 1,630 辆。自去年第三季 Model 3 登台以来总共有超过 6,000 名台湾车主一同加入纯电动车的行列。

 

Tesla 今年九月举办活动邀请车主分享充电习惯以及提供日常生活中全台超级充电站地点的相关建议,以因应车辆数快速成长的充电需求,希望借此贴近台湾在地车主们的驾车习惯来作为规划市区内与长途旅程使用的超级充电站点分布规划,加速让充电生活圈更趋完善。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 今日宣布 2021 年目标于北、中、南各地再规划 13 座全新超级充电站,添加包括大台北地区两座、桃竹苗地区四座、台中地区两座、云嘉南地区两座与高屏地区三座,所以除了日前宣布一月即将开放的「南港展览馆二馆」超级充电站加上目前已开放与建置中的 25 座站点,Tesla 明年台湾的超级充电站总数将突破 38 座,持续领先将全台充电生活圈串连起来,提供车主更完整以及更多样选择的充电体验。

Tesla 增加充电站

 

Tesla 官方网站:https://www.teslamotors.com/zh_TW

Tesla 超级充电站: https://www.tesla.com/zh_TW/supercharger

特斯拉发表最新概念科技感电动自行车 Tesla Model B

Overseas 发表了文章 • 2021-01-03 08:19 • 来自相关话题

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。 承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。 龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。 在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。 不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。 Gogoro 也推出电动自行车早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。  这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。 查看全部

Tesla 自行车

特斯拉在上个月中发表了一款由设计师 Kendall Toerner 所研发设计的电动自行车概念设计,Tesla Model B,虽然说是自行车但是却有着许多汽车的思维与元素在里头,让骑士在骑乘时更安全、方便也能够提升速度。

Tesla 自行车

 

承袭了特斯拉电动汽车一贯的风格,Tesla Model B 在外观上也是相当简约并带有浓厚的未来设计感,脚踏垫与手把是可折叠式的,转向的方式也与传统自行车的概念很不同,一般来说我们现在骑自行车要转向时都是以「一推一拉」的方式来转动前轮的方向,但 Tesla Model B 则是让前轮根据骑士对车身哪一面施加更多的力道这个方式进行转向,且旋转的幅度是依照多个传感器所搜集到的力道数据来进行调整。

Tesla 自行车

 

龙头的位置上还有一个多媒体液晶显示屏幕,可以显示当前车速、导航信息与车辆的其他相关消息。

Tesla 自行车

 

在前后轮上都配有独立的电动马达,双轮可以同时驱动,并且利用改良的特制避震系统安装在轮框内,让骑士在骑乘时可以保持车体的平衡与稳定并且更加舒适,除此之外也配有前后方与侧面的 LiDAR 感应器,可侦测自行车周遭的环境并在需要时发出提醒以避免骑士遭受周围障碍物影响。

甚至还可搭配自动驾驶功能,就像特斯拉的汽车一般,利用上述的 LiDAR 感应器,搭配装在车身上的摄影机及电脑分析周遭的数据,得知当前环境的状况,可以让骑士更轻松以及安全的到达目的地。

Tesla 自行车

 

不过前面也提到这款 Model B 电动自行车还只是一个概念性的产品,也没有提供价格、规格、研发生产进度…等,甚至到底会不会有机会进入真正的产品线都还未知,但既然特斯拉都发表了这一项概念,表示还是很有可能在未来的不久就会有类似的产品在世人眼前亮相。

 

Gogoro 也推出电动自行车

早在特斯拉的概念产品发表之前,Gogoro 也推出了一款电动自行车 Gogoro Eeyo,是一款轻量化的化的电动自行车产品,结合马达、电池、感应器及智能操控功能的动力系统。

Gogoro 自行车

 

 

这台 Gogoro 电动自行车售价 119,980 新台币起,目前也已经在台湾上市。

Musk 又再次呼吁:删除 Facebook,它太烂

newsman 发表了文章 • 2020-12-27 20:40 • 来自相关话题

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。 查看全部

Tesla 公司 CEO Elon Musk 在 Twitter 上发文呼吁删除 Facebook,原因竟然是他认为 Facebook 太烂了。


近日, Facebook 遭到了大量尖锐的批评,而这一切似乎都与热门争论的问题有关。据说,Musk 发布 Tweet 称,「删除 Facebook,它太烂了(it’s lame)」。原因是他为了回应 Cohen 在 Twitter 上对 Facebook 的评价。


Musk 的 Tweet 很短,但是很 mean,他一向直言不讳,所以有些大胆的言论也不出奇。有些人可能会认为 Tesla 近期股价的飙升让 Musk 变得胆大了,实际上,长期以来,Musk 一直是 Facebook 的批评者。比如2018年,Musk 旗下公司删除了他们各自的 Facebook 主页。Musk 更是随后发文大胆称,他不喜欢 Facebook,它让人焦虑不安。

看来,这次 Facebook 的风险很大,不知道大家对它又是持何种态度。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

特斯拉 Model S 在美正式降价,官网已可选购 69,420 美元车款

newsman 发表了文章 • 2020-11-01 21:10 • 来自相关话题

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。美国 Model S 正式降价今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。特斯拉的持有成本是多少目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠。届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用) 查看全部

继 2019 年 3 月的全球特斯拉大降价以后,首席执行官马斯克(Elon Musk)昨日在 Twitter 上宣布,将再次调降旗下豪华轿车 Tesla Model S 的售价,并调降至 69,420 美元。

美国 Model S 正式降价

今日特斯拉官网也已经正式更新,目前在美国网站已可看到调降后的 Tesla Model S 售价。69,420 美元换算台币约为 201 万左右,但引进台湾仍有货物税、关税等成本,因此台湾是否会跟进调降售价(或是反应近期汇率),还有待观察。

目前台湾 Model S 入门售价为 305 万元,早期车主购入价约为 360 万元;此次特斯拉再次调降价格,虽然对仍在观望的潜在买主是利多,但对现有车主来说无疑又是一次打击。

至于为何调降 Model S 的售价呢?特斯拉官方并没有给出答复,不过推测可能是因为此款车辆销量不佳的关系;由于 Model S 和 Model X 价差不大,但少了电吸门、鹰翼式车门,车内空间也不如 Model X 休旅车,而更便宜的入门款 Model 3 仅需约一半价格,导致 Model S 的定位相对尴尬。

特斯拉的持有成本是多少

目前订购 Model S 或 Model X 可享有终身免费超级充电(尽管笔者的 Model S 定车时没有…),因此持有成本在过保前仅有保险费用以及轮胎等耗材而已;Model 3 目前使用超级充电站,则须支付一度 7~12 元的费用

但需要特别留意的是「牌照税」,目前电动车由台湾政府在 2012 年实施六年免征,并于 2017 年展延至 2021 年 12 月 31 日;换言之,若没有再次展延,电动车将于 2022 年开始征收牌照税并取消货物税优惠

届时车主要负担的牌照税,将依据马力进行课税,以特斯拉来说,大约是如下:

  • Tesla Model 3 Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model Y Long Range:NT$28,220(自用)、16,380(营业用)
  • Tesla Model S Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model X Long Range:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model 3 Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model Y Performance:NT$46,170(自用)、24,300(营业用)
  • Tesla Model S Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)
  • Tesla Model X Performance:NT$117,000(自用)、44,460(营业用)