电池

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国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组

Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21 • 来自相关话题

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:> 特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。 查看全部

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。

特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定

Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。

特斯拉 Tesla 电池维修

当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。

特斯拉 Tesla 电池维修

从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 

当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:

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特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。

M1 MacBook Air 电池测试:续航时间提升 50%,充电更快

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 12:27 • 来自相关话题

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。 查看全部

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。

在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。

而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。

而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。

当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组

Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21 • 来自相关话题

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:> 特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。 查看全部

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。

特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定

Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。

特斯拉 Tesla 电池维修

当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。

特斯拉 Tesla 电池维修

从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 

当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:

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特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。

M1 MacBook Air 电池测试:续航时间提升 50%,充电更快

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 12:27 • 来自相关话题

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。 查看全部

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。

在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。

而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。

而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。

当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。

国外车主经验分享:特斯拉 Model S 花 5000 美元维修电池组

Overseas 发表了文章 • 2021-10-07 21:21 • 来自相关话题

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:> 特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。 查看全部

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉保养费用不高是众所皆知的事,毕竟电动车与汽油引擎车不一样,构造相对简单,需要特别维护的东西不多。最近有一位国外网有分享 Model S 电池组维修经验,原厂报价 22,500 美元的电池组,用 5000 美元维修完成。

特斯拉报价 22,500 美元,他花 5000 美元搞定

Tyler Hoover 是一名国外的特斯拉 Model S P85 车主,他遇到的状况就是电池组损坏,会出现电池错误等消息,而且无法充超过 50 英里的续航力电量,重点是他的车辆也已经过保固期了,因此需要自费维修。

特斯拉 Tesla 电池维修

当地的特斯拉原厂服务中心,说明需要更换整个电池组,并报价 22,500 美元(约 62  万新台币左右),想当然这个价格是许多人无法接受的。因此 Tyler Hoover 找上了知名汽车 YouTuber Rich Rebuilds 的电系维修场,尝试维修损坏的电池组。

特斯拉 Tesla 电池维修

从诊断仪器中发现,16 个电池模块中,有 2 个损坏,并协助 Tyler Hoover 单独更换这两个损坏的电池组,而不是更换整个电池组。最后金额共花费约 5000 美元(一个电池模块 1500 美元 + 工本费与其他零件)。维修费用整整便宜了 75% 左右。

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉 Tesla 电池维修

特斯拉报告:使用 20 万英里后,电池耗损仅约 10% 

当然车主也不用太过担心电池需要维修的问题,先前特斯拉在影响力报告中有特别提到:他们统计 Model S 与 Model X 的数据,并表示在行驶 20 万英里后,电池的最大容量还保持了约 90%,只耗损了 10%。数据中也显示,在 10 万英里前,电池损耗的波动较大,10 万英里后,电池损耗的波动就逐渐稳定下来。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

特斯拉认为,平均 20 万英里的里程是比汽车还要耐用:

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特斯拉的电池组比汽车耐用,我们估计一辆汽车在美国使用约 20 万英里后报废,在欧洲则是使用约 15 万英里后报废。

特斯拉 Tesla 影响力报告 电池耗损

但这项数据仅适用于 Model S、Model X,特斯拉也声称 Model 3 的电池组的使用可达 50 万英里,他们下一个目标是打造可使用 100 万英里的电池组。

M1 MacBook Air 电池测试:续航时间提升 50%,充电更快

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 12:27 • 来自相关话题

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。 查看全部

苹果全新的 13吋 MacBook Air 凭借搭载了苹果首款 ARM M1 处理器,拥有令人印象深刻的性能和续航的提升。

在性能方面就不再过多的介绍,M1 凭借 5nm 工艺有着和 Intel 一拼的实力,并且 ARM 架构节能的优点还得以保留。和上一代 MacBook Air 一样,M1 版同样配备的是 49.9Wh 电池。来自 NBC 的测试显示,屏幕亮度调至 150nit 下,M1 MacBook Air 在 Wi-Fi 下网页浏览坚持了960 分钟,也就是 16小时;使用 Apple TV 应用观看电影时可坚持约 18小时。而上一代机型在浏览网页时只可坚持 11小时,在观看电影时可坚持 12小时,提升相当明显。

而把亮度调整到最高后测得 M1 MacBook Air 可续航 508分钟,这些数据均完爆了 2020款的 Core i3、i5 版 MacBook Air。

而这更长的电池续航能力主要还是通过 M1 中包含的四个高效内核来实现的。苹果表示,单单是这四个内核就能提供与双核 MacBook Air 相似的性能,但功耗却低得多,为运行简单的任务,如查看邮件或浏览网页提供了高效的方式。

当然,除了持久还不够,测试还发现 M1 MacBook Air 的充电时间也变短了。使用功率比苹果原配30W 更高的充电器可以让充电速率达到最快,但改善幅度不算大。

美国车主换了「一颗」电池就修好了 2014 Model S,成功以半价买到便宜车

Overseas 发表了文章 • 2020-12-03 01:04 • 来自相关话题

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。 查看全部

在美国,一名特斯拉买主成功地以美金 15,000 元(约 43 万台币)的价格买到一台 2014 款的特斯拉 Model S,这大约是美国行情的半价;而这,都要归功于一家专门修复电池的公司。

这家名叫 Gruber Motor Company 的公司,最早以修复第一代 Tesla Roadster 的电池闻名;而近日他们分享了一则客户的故事,他们表示,有一位客户以 10,000 美元的价格,买了一辆电池故障的 2014 Tesla Model S,而通常正常行情的 2014 Model S 售价大概在 30,000 美元左右。

最初该名客户找上特斯拉,而特斯拉报价要两万美元才能为他更换电池模块(他并没有解释为何原车主没有使用八年的电池保固方案),但这样做显然不划算,还不如直接买一台功能完整的 2014 Model S;于是他就找到了Gruber Motor Company 来帮他处理电池的问题。

而 Gruber Motor Company 在那辆 Model S 的 7,000 颗电池中,找到了「一颗」损坏的电池,花了 5,000 美元更换之后就恢复了车子的运作。

虽然花 5,000 美元换一颗电池听起来很贵,但别忘了整个寻找故障零件的过程是非常繁琐的,这也是为什么特斯拉原厂直接报了个更换整个电池模块的价格;但对买主来讲,花 5,000 美元加上购车的 10,000 美元,换来一台运作正常的特斯拉也是相当划算。